Fabricación de baterías vehículos eléctricos en 2030, Georgia, Kentucky y Michigan dominarán la fabricación de baterías para vehículos eléctricos en los Estados Unidos para 2030. Según publica CNBC
Cada uno de esos tres estados podrá fabricar entre 97 y 136 gigavatios hora de baterías EV por año para 2030, según los planes que han establecido.
Vea: https://www.america-retail.com/usa/elon-musk-tras-el-asalto-a-twitter/
Esta capacidad de fabricación planificada fue destacada por el Departamento de Energía de EE. UU. el lunes , según un informe de noviembre de 2022 del Laboratorio Nacional de Argonne en noviembre.
Para mantenerse al día con la creciente demanda de vehículos eléctricos, la capacidad total de fabricación de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte pasará de 55 gigavatios-hora por año en 2021 a casi 1000 gigavatios-hora por año para 2030. Hasta ahora, la inversión planificada en estas fábricas hay más de $40 mil millones , según un informe de octubre del Banco de la Reserva Federal de Dallas.
Para 2030, esta capacidad de fabricación de baterías para vehículos eléctricos respaldará la fabricación de entre 10 millones y 13 millones de vehículos totalmente eléctricos por año, lo que colocará a EE. UU. en posición de ser un competidor mundial de vehículos eléctricos.
“El aumento de la capacidad de fabricación de baterías en más de 15 veces para 2030 colocará a los EE. UU. en el círculo de liderazgo del mercado de vehículos eléctricos” , dijo a CNBC Nick Nigro, fundador de la tienda de políticas públicas, Atlas Public Policy .
“Esta capacidad proporcionará baterías más que suficientes para que EE. UU. alcance el objetivo de la Administración Biden de un 50 % de ventas de vehículos eléctricos para 2030”, dijo Nigro a CNBC. El trabajo que hace Atlas incluye tanto el transporte como la política climática.
La ola planificada de plantas de fabricación de baterías para vehículos eléctricos estará cerca de las instalaciones de ensamblaje de vehículos eléctricos en América del Norte, identificadas por puntos rojos en el gráfico.
“Realmente parece que están tratando de reducir sus costos generales de fabricación aquí” , dijo a CNBC David Gohlke , uno de los autores del artículo de Argonne. “Tienen estas baterías relativamente pesadas que necesitan enviar desde el lugar de ensamblaje de la batería ensamblada a su planta de ensamblaje automotriz, y deben asegurarse de tener la infraestructura necesaria para hacerlo”.
Prácticamente todas las plantas planificadas en el informe de Argonne fabricarán baterías de iones de litio y serán empresas conjuntas entre fabricantes de automóviles y fabricantes de baterías como Panasonic, Samsung, LG Chem o SK Innovation, dijo Gohlke a CNBC.
En el futuro, también será importante capacitar a los trabajadores y aumentar las cadenas de suministro de los minerales necesarios, dijo Nigro a CNBC.
“El gran desafío para la industria será establecer una cadena de suministro confiable y desarrollar la capacidad humana para hacer que estas fábricas funcionen”, dijo Nigro a CNBC.
