La diversificación de la producción de contenedores no es suficiente para mejorar la cadena de suministro. La industria naviera mundial se enfrenta a un desafío complejo relacionado con los contenedores de envío. La concentración geográfica de la producción de contenedores en China ha sido un problema durante años, y los esfuerzos para diversificar la producción no han sido suficientes para mejorar la cadena de suministro.
Una encuesta reciente de Container xChange encontró que el 54% de los profesionales de la logística de contenedores no creen que trasladar la producción de contenedores fuera de China mejoraría la cadena de suministro. La encuesta también encontró que un 51% de los encuestados anticipa que dicha transición podría resultar en un aumento de los costos en la industria naviera.
Estos resultados sugieren que la diversificación de la producción de contenedores no es suficiente para resolver los problemas de la cadena de suministro. El problema real no es tanto la concentración geográfica de la producción, sino más bien el posicionamiento eficiente del parque mundial de contenedores.
La diversificación de la producción de contenedores no es suficiente para mejorar la cadena de suministro
El exceso de contenedores es una preocupación creciente. La industria experimentó un aumento del 13% en su capacidad en 2021 debido a diversos problemas en la cadena de suministro, lo que aumentó los tiempos de tránsito. Sin embargo, los tiempos más cortos que siguieron y la demanda fluctuante dejaron a la industria con un exceso de 13 millones de contenedores en todo el mundo en la primavera de 2023.
Ese excedente ha provocado una caída en las tarifas de los contenedores, y hay un costo asociado: alrededor de 0.5 a 1 dólar por TEU por día para contenedores regulares, y potencialmente más para contenedores especializados como frigoríficos y tanques químicos.
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Los países que buscan diversificar la producción de contenedores también se enfrentan a desafíos. Los contenedores producidos fuera de China a menudo enfrentan escepticismo debido a preocupaciones sobre su calidad. Además, los contenedores no chinos también pueden tener un precio más alto, principalmente porque no pueden aprovechar la escala masiva de China para mantener bajos los costos.
Según Publicó The Logisticsworld.com
