Se espera que el sector en su conjunto supere la marca de los US$100.000 millones en beneficios en 2021
Las ocho líneas navieras que hasta ahora han comunicado sus cifras financieras para el segundo trimestre registraron una pérdida neta acumulada de más de US$2.500 millones en los cinco años anteriores al periodo de inesperadas ganancias durante la pandemia de Covid-19, pese a haber generado más de US$350.000 millones en ingresos, reporta Alphaliner.
A pesar de la atención prestada al sector por parte de los organismos reguladores y las autoridades antimonopolio, los beneficios significativos fueron esquivos tanto a nivel operativo como en los resultados durante los años comprendidos entre 2015 y 2019. El periodo anterior no fue mucho mejor, con un margen operativo promedio de las líneas navieras del -2,9% en los seis años posteriores a la crisis financiera de 2008.
El contraste con la actualidad no podría ser más marcado: Maersk, Hapag-Lloyd, Zim, ONE, HMM, Evergreen, Yang Ming y Wan Hai han declarado colectivamente unos ingresos superiores a los US$70.000 millones para el primer semestre de 2021, y más de US$25.000 millones de beneficios operativos (EBIT). Las líneas navieras esperan un nuevo aumento de los beneficios en el segundo semestre de este año, ya que la reducción de la capacidad y la congestión siguen haciendo subir las tarifas.
A la vista de las cifras, se estima que las ocho líneas navieras, que representan el 45% de la capacidad mundial de contenedores, obtendrán probablemente más de US$65.000 millones de beneficios operativos en todo el año.
Aunque el grupo opera una cantidad desproporcionada de capacidad en las rutas principales del Este-Oeste, donde actualmente se obtienen los ingresos más altos, ahora parece seguro que los beneficios operativos para el sector en su conjunto superarán la marca de US$100.000 millones en 2021.
