A medida que el mundo se ve afectado por una crisis de la cadena de suministro inducida por una pandemia, el Congreso ha relanzado el caucus de la cadena de suministro para abordar el problema. El caucus de la cadena de suministro, que fue formado por el representante Colin Allred, así como por el representante David Rouzer (R-NC), el representante Rodney Davis (R-IL-13) y la representante Angie Craig (D-MN), originalmente comenzó al comienzo de la pandemia de COVID-19, pero se relanzó en enero.
“La desaceleración de la cadena de suministro está afectando la vida cotidiana de las personas en todo el norte de Texas, y para que nuestra economía vuelva a encarrilarse, el Congreso debe trabajar de manera bipartidista para fortalecer nuestra cadena de suministro y poner fin a las interrupciones que hemos visto como resultado de esta pandemia. dijo Allred en un comunicado . “Este no debería ser un problema partidista, y es por eso que me enorgullece ayudar a liderar este Caucus bipartidista y crear soluciones que ayudarán a reducir costos, crear empleos y mejorar nuestra cadena de suministro en todos los ámbitos”.
Por supuesto, una cosa es formar un caucus para abordar el problema, y otra cosa es realmente tratarlo. Afortunadamente, existen soluciones reales que el Congreso puede fomentar o implementar.
“A corto plazo, el gobierno federal puede desempeñar un papel importante en el fomento de cambios de sentido común, incluso temporales, pero de sentido común en algunas de las regulaciones si la industria opera bajo ellas”, dijo el presidente y director ejecutivo de Vinmar International, Vishal Goradia. Goradia citó que el puerto de Long Beach permite que los contenedores se apilen en cuatro , incluso cinco en ciertos casos, un aumento de lo que se permitía antes. Esto liberó espacio en un puerto que enfrentaba un importante retraso .
“Muchos de estos puertos son de propiedad local, son propiedad de estados, condados o ciudades”, dijo Goradia. “Por eso, el gobierno federal es la única organización que puede proporcionar esa guía natural para tipos similares de cambios de sentido común que pueden tener el mayor impacto a corto plazo”.
También se necesitarán soluciones a largo plazo para garantizar la resiliencia de la cadena de suministro. Goradia le dijo a Signal que la modernización del puerto era lo más importante que se puede hacer para garantizar que no ocurran futuros cuellos de botella en la cadena de suministro. “Proporcionar inversión de capital y experiencia para llevar nuestra infraestructura portuaria a un nivel en el que pueda adaptarse de manera flexible a grandes cambios en el flujo comercial, eso significa tanto ampliar como reducir, eso para mí es la prioridad más importante a largo plazo”.
De hecho, la administración de Biden ha reservado $17 mil millones para mejorar los puertos envejecidos de Estados Unidos como parte del proyecto de ley de infraestructura. Un debate importante con respecto a la modernización portuaria es el papel de la automatización. La automatización de los puertos puede hacerlos más eficientes, pero genera preocupaciones obvias con respecto al desplazamiento de trabajadores.
Independientemente de lo que termine haciendo el caucus de la cadena de suministro, es fundamental que tomen medidas pronto. “En términos del caucus de la cadena de suministro, ciertamente es de vital importancia para la salud económica, y yo diría que incluso para nuestra seguridad nacional”, dijo Goradia.
