Freight Logistics Optimization Works (FLOW) acelerará los tiempos de entrega y reducirá los costos para el consumidor
La Casa Blanca organizará hoy un evento de lanzamiento con las principales partes interesadas de la industria
Desde que asumió el cargo, la Administración Biden-Harris se ha centrado en abordar las vulnerabilidades y la congestión de la cadena de suministro, trabajando para acelerar el movimiento de bienes y reducir los costos para las familias. El año pasado, los puertos y el sector privado movieron una cantidad histórica de mercancías con ventas récord en vacaciones y tiempos de entrega por debajo de los niveles previos a la pandemia.
Actualmente, los inventarios minoristas reales, excluidos los automóviles, son un seis por ciento más altos que a fines de 2019 y los productos en supermercados y farmacias tienen un 90 por ciento en existencia, solo 1 punto porcentual por debajo de los niveles previos a la pandemia.
La Administración también se enfoca en abordar las debilidades a largo plazo en las cadenas de suministro de nuestra nación, resultado de décadas de inversión insuficiente, subcontratación y deslocalización en lugar de inversión en seguridad, sustentabilidad y resiliencia a largo plazo.
La Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL) ahora está haciendo una inversión generacional en nuestros puertos, carreteras y otras partes de nuestra infraestructura física, lo que ayudará a acelerar el movimiento de mercancías y reducir los costos. Pero podemos fortalecer aún más nuestras cadenas de suministro de movimiento de mercancías haciendo una mejora igualmente audaz en una infraestructura digital para conectar la cadena de suministro.
Para dar el primer paso para abordar este desafío, la Administración Biden-Harris anuncia el lanzamiento de Freight Logistics Optimization Works (FLOW), una iniciativa de intercambio de información para pilotar el intercambio de información clave sobre fletes entre las partes de la cadena de suministro del movimiento de mercancías.
FLOW incluye dieciocho participantes iniciales que representan diversas perspectivas a lo largo de la cadena de suministro, incluidas empresas privadas, empresas de transporte, almacenamiento y logística, puertos y más. Estas partes interesadas clave trabajarán junto con la Administración para desarrollar un intercambio de información de prueba de concepto para aliviar la congestión de la cadena de suministro, acelerar el movimiento de bienes y, en última instancia, reducir los costos para los consumidores estadounidenses.
El DOT liderará este esfuerzo, desempeñando el papel de un intermediario honesto y convocante para reunir a las partes interesadas de la cadena de suministro para resolver problemas y superar los desafíos de coordinación. Esta fase inicial tiene como objetivo producir un intercambio de información de carga de prueba de concepto para fines del verano.
Una nueva asociación para compartir datos
Las recientes interrupciones en la cadena de suministro han aumentado la conciencia nacional sobre la necesidad de mejorar el intercambio de información. Las partes interesadas de la cadena de suministro merecen información confiable, predecible y precisa sobre el movimiento de mercancías y FLOW pondrá a prueba la idea de que la cooperación en la infraestructura digital fundamental de carga es de interés tanto para las partes públicas como para las privadas. FLOW está diseñado para apoyar a las empresas a lo largo de la cadena de suministro y mejorar la precisión de la información de principio a fin para una cadena de suministro más resistente.
La resiliencia, la capacidad de recuperarse de un impacto inesperado, requiere visibilidad, agilidad y redundancia. La falta de infraestructura digital y transparencia hace que nuestras cadenas de suministro sean frágiles e incapaces de adaptarse cuando se enfrentan a un shock. La cadena de movimiento de mercancías es operada casi en su totalidad de forma privada y abarca líneas navieras, puertos, operadores de terminales, camioneros, ferrocarriles, almacenes y propietarios de carga, como minoristas.
Estos diferentes actores han hecho grandes avances en la digitalización de sus propias operaciones internas, pero no siempre intercambian información entre ellos. Esta falta de intercambio de información puede causar demoras a medida que la carga se mueve de una parte de la cadena de suministro a otra, lo que eleva los costos y aumenta la fragilidad del movimiento de mercancías.
Este esfuerzo muestra una respuesta fuerte y deliberada por parte de la Administración para enfrentar este desafío de frente y colocar al país en la trayectoria correcta para una cadena de movimiento de mercancías resistente y competitiva a nivel mundial en el siglo XXI. La Administración Biden-Harris se concentra en el láser y es creativa para identificar formas de acelerar el movimiento de mercancías desde los barcos hasta los estantes y reducir los costos para los consumidores estadounidenses. Con FLOW, la Administración Biden desempeñará un papel de liderazgo al unir a las empresas para resolver los problemas del pueblo estadounidense. Los socios iniciales en FLOW incluyen:
Autoridades Portuarias:
- puerto de playa larga
- Puerto de Los Ángeles
- Autoridad Portuaria de Georgia
Transportistas Marítimos:
- CMA MCG
- MSC
Operadores de terminales:
- Terminal Marítima Fénix
- Terminales de contenedores globales
Negocio:
- Albertsons
- Cargadores Géminis
- Tierra de los lagos
- Objetivo
- Verdadero valor
Camionaje
- robinson
Chasis:
- DCLI
- FlexiVan
Logística y Almacenamiento:
- FedEx
- Prólogo
- UPS
Estos primeros socios se comprometen a trabajar con la Administración Biden-Harris para identificar y poner en funcionamiento un primer intercambio de información que respaldará una cadena de suministro más resistente y fluida. Representan a las partes interesadas a lo largo de la cadena de suministro, incluidos los grandes BCO (propietarios de carga beneficiosos) como Target, las pequeñas y medianas empresas representadas por True Value y Gemini Shippers, así como productores agrícolas como Land O’Lakes.
FLOW podrá abordar problemas como garantizar que las fechas de devolución anticipadas sean consistentes entre los socios, medir la disponibilidad del chasis con mayor precisión y comprender el tiempo de permanencia agregado a lo largo de la cadena de suministro. Los principios del programa piloto incluyen lo siguiente: es un intercambio nacional voluntario y seguro de información sobre fletes, está disponible para los participantes que comparten datos,
Para otras partes interesadas, la Administración Biden-Harris está lanzando una página web para medir el interés de otras partes interesadas en apoyar la infraestructura fundamental de transporte de mercancías:
aunque comienza con un piloto limitado, el DOT quiere saber de otras personas que estén interesadas en participar como parte de FLOW como participante. a medida que crece la iniciativa. Dentro de un mes del lanzamiento de FLOW, el DOT lanzará una página web para medir el interés de la industria en la participación y el intercambio de datos para un posible esfuerzo de FLOW a largo plazo.
Aprovechar los logros continuos de la cadena de suministro
La iniciativa FLOW se basa en los éxitos anteriores del Grupo de trabajo sobre interrupciones de la cadena de suministro de Biden-Harris para garantizar que la carga llegue del barco al estante, que incluye:
- Tiempo de permanencia reducido en Los Ángeles y Long Beach. A principios de noviembre, con el apoyo de la Administración, los Puertos de Los Ángeles y Long Beach propusieron cobrar a los transatlánticos por la carga que permanecía en los muelles durante nueve días o más, lo que resultó en una reducción de alrededor del 60 por ciento en el número de contenedores de importación de larga duración en los muelles hasta la fecha.
- Alivio de la congestión en el Puerto de Savannah al financiar el proyecto de patios de contenedores emergentes de la Autoridad Portuaria de Georgia. Con este cambio de política, la Autoridad Portuaria de Georgia pudo reasignar más de $8 millones para convertir las instalaciones interiores existentes en cinco patios de contenedores emergentes tanto en Georgia como en Carolina del Norte. Desde que se abrieron los patios de contenedores temporales a fines de noviembre, los patios de contenedores han brindado alivio a unos 5,000 contenedores durante ocho semanas y han liberado más espacio en los muelles, acelerando el flujo de mercancías dentro y fuera del Puerto de Savannah.
- Compromisos garantizados para avanzar hacia operaciones 24/7 a través de un llamado a la acción presidencial para alentar a cada eslabón de la cadena de movimiento de mercancías a avanzar hacia un ritmo 24/7 para aumentar el volumen y el ritmo de los productos que fluyen a través del sistema. Los trabajadores de los Puertos de Los Ángeles y Long Beach y del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) se unieron para hacer el primer compromiso. Algunas de las empresas más grandes de los países también se unieron, incluidas Walmart, Target, FedEx, UPS, Home Depot, Best Buy, The Gap y Samsung, comprometiéndose a probar una nueva solución.
