Triumph Motorcycles lanza las inéditas Speed 400 y Scrambler 400 X. Triumph Motorcycles refuerza su gama Modern Classics con las inéditas Speed 400 y Scrambler 400 X
Modelos 100% nuevos integrarán el catálogo del fabricante británico a partir de 2024.
Dos modelos absolutamente nuevos en su familia Modern Classics anunció Triumph Motorcycles para 2024: la muy deportiva Speed 400 será la heredera del ADN de las Speed Twin 900 y 1200, mientras que Scrambler 400 X se posicionará con un robusto diseño en la tradición de las primeras todoterrenos de los años 50.
El inédito bloque TR-Series homenajea la nomenclatura Trophy, cuyas raíces se remontan a las carreras de principios del siglo XX. El bloque de 398 cc desarrolla 40 CV de potencia máxima y 37,5 Nm de par, y cuenta con inyección de combustible y refrigeración líquida. Combina el estilo Modern Classic con la ingeniería de última generación para entregar potencia con un carácter divertido y directo, además de un sonido rico y evocador.
A nivel técnico, destaca por su culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas; además, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para optimizar las inercias, especialmente a baja velocidad. La distribución mediante balancines de masa reducida con recubrimiento DLC reduce la fricción para que el motor suba mejor de revoluciones y ofrezca una óptima tracción. La caja de cambios de seis velocidades permite seleccionar cada marcha de forma sencilla y precisa, y su desarrollo está optimizado para sacar el máximo al motor.
Desarrollo y diseño 100% británicos
Speed 400 y Scrambler 400 X fueron concebidas y diseñadas desde cero en la casa matriz de Triumph Motorcycles, en el Reino Unido. Son reconocibles al instante gracias a su atemporal silueta, su inconfundible depósito esculpido y el clásico perfil del motor, cuyo diseño evoca el mismo nivel de calidad y presencia de sus hermanas de mayor cilindrada.
Los toques tradicionales, como la culata con sus características aletas y la abrazadera del colector, se combinan con soluciones modernas, tales como el escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como es el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto. El resultado es el estilo custom pero moderno de la casa inglesa.
Los acabados y detalles se extienden a las tapas de motor negras con revestimiento electrostático, la horquilla anodizada en dorado, el acabado de la pintura y el logotipo presente en multitud de piezas para confirmar el nivel premium de atención a los detalles.
Los esquemas de pintura bitono de la Speed 400, en color Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black, con un destacado logotipo de Triumph como protagonista en el depósito, reflejan su dinámico carácter roadster.
Para acentuar su actitud, la Scrambler 400 X luce protectores para foco, radiador y cárter, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo. La característica franja “Scrambler” y el escudo triangular de Triumph en el depósito estarán en sus tres opciones tonales: Matt Khaki Green con Fusion White, Carnival Red con Phantom Black y Phantom Black con Silver Ice.
Cuidada experiencia conductiva
Con una ergonomía diseñada en pos de una comodidad y el control, Speed 400 y Scrambler 400 X llevan un asiento estrecho en la zona de las piernas que, combinado con una altura de tan solo 790 mm y 835 mm, respectivamente, y pesos de 170 kg y 179 kg, garantiza un manejo seguro a baja velocidad y una gran maniobrabilidad con los pies en el suelo.
Cada modelo cuenta con una parte ciclo específica, con un nuevo chasis, subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido, además de una configuración de las suspensiones adaptada a cada uso, pero siempre brindando un manejo fácil, ágil y dinámico.
Speed 400 equipa una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero con depósito independiente, además de llantas de 17 pulgadas que se complementan con una geometría y distancia entre ejes de carácter deportivo. Ofrece una posición cómoda y neutra, que inspira confianza a cualquier usuario. El freno delantero con cáliper radial de cuatro pistones, cable metálico y disco de 300 mm brinda un excelente tacto de la frenada.
Para mayor estabilidad y control en superficies sueltas, además de una posición de conducción más erguida, Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera más grande (19 pulgadas) y un manillar más ancho. Su disco de freno delantero también es de mayor diámetro (320 mm) y el compuesto optimizado de las pastillas brinda una frenada más progresiva.
Tecnología, seguridad y accesorios
Los nuevos modelos de la familia Modern Classics comparten toda la tecnología orientada al confort y la seguridad. El acelerador electrónico Ride-by-wire y la unidad de control Bosch garantizan una respuesta lineal e intuitiva con una entrega de potencia predecible. A su vez, el control de tracción es desconectable a través del panel.
El sistema Bosch de ABS de doble canal ofrece una frenada segura en todo tipo de condiciones. En la Scrambler 400 X, es posible desactivar el freno antibloqueo para mejorar el control al circular fuera de la carretera.
Claro y de estilo contemporáneo es el panel de instrumentos, que incorpora un velocímetro clásico y una pantalla LCD, que incluye tacómetro digital, autonomía y un destacado indicador de la marcha engranada, todo claramente visible en cualquier condición lumínica.
El acceso a todas las funcionalidades del panel se realiza de forma intuitiva desde un botón del manillar. Además, ofrece una toma de corriente USB-C que permite cargar en marcha dispositivos montados en el manillar, tales como un teléfono o un GPS
Para reducir el esfuerzo al accionar la maneta y mejorar el confort ante frecuentes paradas o largos viajes, está el embrague asistido antirrebote. Paralelamente, el sistema evita el bloqueo de la rueda trasera al bajar de marcha.
La iluminación es 100% de LED y la encabeza un potente foco delantero de LED diseñado para un mayor rendimiento y presencia. Además, incorpora la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph. El faro trasero presenta un diseño moderno, con guías moldeadas y el logotipo de la marca.
Tanto la Speed 400 como la Scrambler 400 X vienen equipadas de serie con bloqueo de la dirección e inmovilizador antirrobo, cuyo chip transpondedor integrado en la llave de encendido garantiza que solo el propietario pueda arrancar el motor.
ACERCA DE TRIUMPH
- Fundada en 1902, Triumph Motorcycles lleva más de 120 años dedicándose a la fabricación de motos. La compañía lleva más de tres décadas afincada en Hinckley, Leicestershire (Reino Unido) y desarrolla y fabrica motos legendarias que combinan perfectamente diseño, personalidad, carisma y prestaciones.
- Con más de 81.500 motocicletas vendidas en 2021 y más de 700 concesionarios en todo el mundo, Triumph es el mayor fabricante británico de motocicletas.
- La prioridad por la innovación y la pasión por la ingeniería de la marca han dado lugar hoy en día a una amplia gama de motos adaptadas a todo tipo de motoristas, incluidas las nuevas y espectaculares Speed Triple 1200 RR, Tiger Sport 660 y Trident 660, la gama maxi-trail Tiger 1200, las aventureras Tiger 900, las imponentes Rocket 3 R y GT, las Street Triple 765, la icónica Scrambler 1200 y la legendaria familia Triumph Bonneville, que incluye entre otras, a la Bonneville Bobber, la legendaria Thruxton, las Speed Twin 900 y 1200, la Scrambler 900 y las icónicas Bonneville T120 y T100, además de la emocionante y accesible gama de Triumph aptas para el carné A2.
- Actualmente hay 2.000 personas trabajando en todo el mundo para Triumph, que cuenta con filiales en el Reino Unido, Norteamérica, Francia, Alemania, España, Italia, Japón, Suecia (Escandinavia), Benelux, Brasil, India, China y Tailandia, así como una red de distribuidores independientes. Triumph cuenta con plantas de fabricación en Hinckley (Leicestershire, Reino Unido) y Tailandia y plantas de ensamblaje en Brasil e India.
- La Triumph Bonneville, cuyo famoso nombre tiene su origen en la conmemoración del récord de velocidad de Triumph en 1956 sobre las salinas de Bonneville en Utah, EE.UU., fue considerada como la superbike británica original y una ganadora nata nada más salir del concesionario; además de haber sido elegida por motoristas famosos de todos los tiempos por su legendaria maniobrabilidad, estilo y carácter. Es gracias a esa maniobrabilidad, carácter y estilo, combinados con una tecnología moderna al servicio del motorista, lo que convierte a la nueva familia Bonneville en LA auténtica elección clásica de hoy en día.
- Triumph cuenta con un glorioso palmarés deportivo y ha competido y ganado carreras en prácticamente todas las categorías y modalidades. Desde la victoria en la segunda edición del TT de la Isla de Man en 1908, pasando por el dominio absoluto en las competiciones de carretera y circuito en los años 60 en Europa y EE.UU., hasta llegar a los triunfos de la actualidad, como la victoria en el TT de la Isla de Man de 2014 y 2019 en la categoría Supersport, los títulos del British Supersport y del Campeonato del Mundo de Supersport en 2014 y 2015, y las victorias en la Daytona 200 de 2014 y 2022.
- La leyenda deportiva de Triumph continúa con el motor tricilíndrico de 765cc que propulsa el Campeonato del Mundo de la FIM de Moto2™ desde 2019. Triumph Motorcycles suministra en exclusiva a todos los equipos sus motores tricilíndricos de 765cc con especificaciones de competición cuyo propulsor de base es el de la Street Triple RS de calle. Redefiniendo la categoría y batiendo récord tras récord durante su año inaugural, incluida la primera velocidad máxima de Moto2™ de más de 300 km/h, la temporada 2020 se aceleró aún más con otros 11 récords de todos de vuelta rápida y siete ganadores diferentes de 15 carreras.
- La actividad de Triumph en competición se vió reforzada en 2022 con el regreso al paddock del Campeonato del Mundo de Supersport con la presencia del equipo Triumph Dynavolt respaldado por la fábrica.
- En 2021 Triumph anunció su próxima entrada en el mundo del Motocross y el Enduro, además de un compromiso de la fábrica de cara a diversas carreras de primer nivel tanto en Motocross como en Enduro. Posteriormente, en 2022, se confirmó la asociación con Thierry Chizat-Suzzoni, uno de los dueños de equipos más experimentados y exitosos, quien contará con dos de las nuevas motos de MX de 250cc y 4 tiempos de Triumph en la categoría MX2 en 2024 y entrará en la categoría MXGP de 450cc en 2025. Junto con Bobby Hewitt y Stephen ‘Scuba’ Westfall, contará con las nuevas Triumph MX de 250cc y 4 tiempos en el Campeonato Mundial de SuperMotocross en 2024, que está compuesto por el Campeonato Mundial de Supercross Monster Energy y el Pro Motocross Championship. Para la temporada 2025, Triumph presentará además su nueva moto de 450cc en el Campeonato del Mundo de SuperMotocross.
