Toyota Land Cruiser 70 2024: el veterano de 1984 también se pone al día. Está claro que todo lo que lleva el apellido Land Cruiser gusta. Buena prueba de ello es que haya una lista de espera de cuatro años para hacerse con un Toyota Land Cruiser 300, o que acabemos de conocer una nueva generación del Toyota Land Cruiser 250.
Hasta aquí todo normal, pero resulta que el Land Cruiser 70 tampoco se queda corto ¡Y tenemos un Toyota Land Cruiser 70 2024!
El vicepresidente de ventas y marketing de la compañía en Australia, Sean Hanley le reveló recientemente a la publicación CarSales que «no hay salida de nuestro plan de productos para la Serie 70«. Buena prueba de ello es la llegada de esta actualizada versión, que recibe algunas de las novedades del Toyota Land Cruiser 2024 que acabamos de conocer esta misma mañana.
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Al Land Cruiser 70 2024 le queda cuerda
Nacido en 1984, el Land Cruiser 70 se actualizó recientemente con importantes modificaciones en el equipamiento de seguridad para cumplir con las normas más estrictas de choques de impacto lateral. De cara a su 40 aniversario, la versión SUV japonesa y el pick up australiano reciben mejoras estéticas que, si bien mantienen intacto su ADN, acercan el modelo al presente.
Los cambios son especialmente notables en el frontal, donde el Land Cruiser 70 recibe la imagen del recién renovado Land Cruiser 250. En el interior, encontramos una pantalla táctil de 6,7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Ofrece Apple CarPlay y Android Auto por cable. También la instrumentación presume de una pantalla más moderna de 4,2 pulgadas.
En materia de asistencias a la conducción y de seguridad, ahora incorpora advertencia de salida de carril, lector de señales de tráfico y luces largas/cortas automáticas. La versión del J70 que se vende en Australia equipa un motor turbodiésel V8 de 4.5 litros. Eroga 202 CV (151 kW) y 430 Nm de par, canalizados a la carretera a través de una caja manual de cinco velocidades.
El acabado GX más básico está destinado al trabajo duro, luciendo una caja de tipo pick up; mientras que la versión GXL algo más lujosa es un todoterreno convencional. Quienes busquen un cuatro cilindros pueden optar por el motor diésel de 2.8 litros con 204 CV (150 kW) y 500 Nm de par, que va asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Es el disponible también en Japón.
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