Según publica el portal motorpasion.com
El icónico Chevrolet Corvette se ha vuelto híbrido para correr más, y de paso podría entrar a las ZBE. Chevrolet ha decidido celebrar el 70 aniversario del Corvette por todo lo alto. Ya sabíamos lo que tenían preparado los de Detroit porque apareció en el configurador del fabricante por error hace unas semanas, pero ahora es oficial: el Chevrolet Corvette E-Ray se convierte en la primera versión híbrida del deportivo americano.
Como apuntaban los rumores desde hace años, se trata de una variante HEV que, además, también pasará a la historia por ser el primer Corvette con tracción total, a la que Chevrolet ha denominado eAWD.
Por si fuera poco, también es el Corvette de producción más rápido de todos los tiempos gracias a su capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Para el cuarto de milla solo necesita 10,5 segundos.
La eficiencia no es la prioridad
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De esta forma, hemos sabido que no se trata de un híbrido enchufable (PHEV), sino de un híbrido convencional (HEV) que recarga su batería con la energía que recupera en las frenadas, pero nunca a través de un enchufe.
De manera combinada, los dos motores producen 655 CV. La mecánica de combustión está ubicada en posición central y manda toda la potencia a las ruedas posteriores, mientras que el motor eléctrico está delante y se encarga de mover las ruedas delanteras.
De suministrar la energía a este último se encarga una batería de iones de litio de apenas 1,9 kWh de capacidad. También forma parte del sistema híbrido la transmisión automática MLH de doble embrague y ocho relaciones. La versión coupé pesa 1.712 kg y el descapotable 1.749 kg.
Por otro lado, con 1,9 kWh de capacidad no puede ofrecer una autonomía eléctrica remarcable, aunque sí podrá moverse algunos metros en modo 100% eléctrico, siempre y cuando no se superen las 45 millas por hora, es decir los 72 km/h. Chevrolet dice que esta función, a la que denomina modo Stealth, es útil para “salir silenciosamente de un vecindario”.
De la misma forma, se puede configurar con llantas opcionales de fibra de carbono, mientras que, por dentro, estrena el paquete Artemis Dipped, con tonos verdes, al que se suman los otros siete paquetes de colores interiores disponibles, así como dos paquetes de molduras de fibra de carbono y tres opciones de asientos.
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En cambio, el Corvette Z06 de 670 CV cuesta prácticamente lo mismo que el híbrido: desde 105.300 dólares el coupé y desde 112.800 dólares el descapotable.