Según publica el portal es.motor1
En cualquier caso, los RS híbridos están en camino.
El recién desvelado Mercedes-AMG C 63 es una auténtica bestia en términos de potencia pero seguro que muchos aficionados echarán en falta los motores V8 de las generaciones previas, puesto que el nuevo recurre, como ya sabrás, a un sistema de propulsión híbrido enchufable.
El recién desvelado Mercedes-AMG C 63 es una auténtica bestia en términos de potencia pero seguro que muchos aficionados echarán en falta los motores V8 de las generaciones previas, puesto que el nuevo recurre, como ya sabrás, a un sistema de propulsión híbrido enchufable.
La berlina de AMG combina un motor turbo de cuatro cilindros y un propulsor eléctrico, para un total de 680 CV y 1.020 Nm de par motor máximo, pero parece que sus rivales de Ingolstadt no tienen intención de pasarse a los bloques tetracilíndricos, al menos de momento.
El responsable de marketing de producto de Audi Sport, Constantin Dressler, ha declarado a diversos medios de comunicación durante un evento que, efectivamente, las versiones RS de la casa no tendrán motores de cuatro cilindros, aunque sin duda serán híbridos.
Según CNet, Dressler afirmó que los planes de futuro de la división deportiva de Audi pasan por hibridar la gama, pero conservarán los motores de seis y ocho cilindros. «Por supuesto, electrificaremos nuestros coches. Pero no tendremos motores de cuatro cilindros», aseguraba.
Hoy en día, los productos RS de Audi Sport recurren a motores de cinco, seis y ocho cilindros, empezando por los Audi RS 3 o RS Q3, que montan el fantástico 2.5 TFSI, galardonado durante muchos años como el mejor motor de su categoría.
Los Audi RS 4 Avant y RS 5 Coupé equipan uno de los motores más recientes de la gama, un 2,9 litros V6 biturbo, de momento sin ningún tipo de electrificación, que ofrece una potencia de 450 CV y un par motor máximo de 600 Nm.
