Incidente en Agua Clara se suma a una cadena de incidentes que se han registrado en los últimos meses en la vía interoceánica.
La Administración del Canal de Panamá (ACP) confirmó un incidente en la esclusa de Agua Clara en el Atlántico registrado la mañana de este domingo.
El incidente se reportó durante el tránsito de un buque en dirección Norte, el cual era asistido por un remolcador sin que se registraran heridos.
La programación en el tránsito de buques tampoco se vio afectada, no obstante, la ACP ordenó una investigación sobre las causas.
Este último se suma a una cadena de incidentes que se han registrado en los últimos meses en la vía interoceánica.
El pasado 14 de febrero se registró un conato de incendio en el remolcador Dolega en el sector de Paraíso. En este incidente tampoco se reportaron heridos, hasta las fecha se desconoce el resultado oficial de la causa.
El 30 de enero, el buque portacontenedores CAPE KORTIA reportó un conato de incendio en el cuarto de máquinas durante maniobras hacia el puerto PSA. Este hecho afectó la vía de acceso.
El jueves 22 de diciembre, aproximadamente a las 6:15 de la mañana el buque de carga general EMMA OLDENDORF, con bandera de Madeira (Portugal), se salió de su cauce en la salida del Pacífico del Canal de Panamá afectando algunas embarcaciones en el área de Amador.
Una persona resultó herida en este incidente, sin embargo, el tráfico de embarcaciones no estuvo afectado.
El Canal de Panamá reportó el 15 de diciembre del 2022 un conato de incendio en uno de los túneles de maquinaria de la cámara alta de las esclusas de Miraflores. No se reportaron heridos, pero el tráfico de buques por esta esclusa fue suspendido.
El año pasado, el Canal de Panamá también confirmó un error humano en la operación del centro de controles, lo que causó el desbordamiento de agua ocurrido el 13 septiembre en las esclusas de Gatún.
El agua sobrepasó las compuertas intermedias 15 y 16 que limitan la cámara intermedia con la del nivel inferior del carril oeste.
Esto se debió a que las válvulas que controlan el flujo de agua a la cámara, que se encontraban detrás del barco, no fueron cerradas, indicó la ACP.
