Ellos son Juan de Antonio, Vicente Pascual, Sam Lown, Adrián Merino y Francisco Montero, los fundadores de la multinacional española que, bajo el paraguas de Maxi Mobility, está valorada en más de 1.400 millones de dólares. Entre todos nos cuentan las claves de este gigante.
EL APOYO INVERSOR Y LAS TRABAS AL CRECIMIENTO
Luego las apps y los smartphones se extendieron y hoy Cabify está presente en 12 países con más de 25 millones de descargas. Todo ello ha propiciado que los inversores hayan confiado en la fórmula hasta el punto de invertir 365 millones de euros en diferentes fases, lo que les ha convertido en el primer unicornio español. “El concepto de unicornio es un concepto artificial que se pone a partir de una valoración, pero en tu día a día no cambia nada. Es cierto que en nuestro país está habiendo una revolución digital, pero hay muchos países que ya van una etapa por delante de los unicornios. Si te fijas en la Bolsa de EEUU, por ejemplo, las principales empresas cotizadas son tecnológicas: ahí tienes a los Apple, a los Facebook, a los Alphabet, a los Microsoft… Y en España todavía estamos muy lejos de eso. El siguiente paso pasa, pues, porque empresas como la nuestra no sean privadas, sino que puedan crecer más, que salgan a los mercados públicos y que cualquier persona pueda invertir en ellas y ser propietario. Pero para eso necesitamos que no se nos penalice por crecer”, explica Juan de Antonio. Y hablando de salir a Bolsa, ¿qué hay de cierto en lo que se rumorea de que tenéis intención de terminar 2019 en el mercado?: “No nos hemos puesto una fecha concreta pero sí, es un plan a medio plazo. A mí me encantaría hacerlo en España. De ser así, sería directamente al mercado maduro”.
Y ¿por qué en nuestro país no hay más unicornios? “El ecosistema digital en España ha surgido más tarde que en otros países. Somos un país con una gran tradición emprendedora. De hecho, el primer fondo de venture capital se creó en España: el descubrimiento de América por Cristóbal Colón fue una empresa de muy alto riesgo financiada por los Reyes Católicos. En España somos muy innovadores en muchas cosas y líderes mundiales en muchas industrias, pero en tecnologías digitales no hemos sido los primeros, lo que no quiere decir que no podamos llegar a ser los primeros. Es muy necesario precisamente que haya casos de éxito para que la gente vea esto como una posibilidad. En España tenemos un talento tecnológico espectacular. Todos tenemos que poner de nuestro lado, no teniendo miedo y siendo ambiciosos, creyéndonos que podemos. Y entendiendo que en España se puede ganar y generar dinero a través de la tecnología. Y también hace falta que el sector público ponga de su parte. Las normas societarias en España no están tan preparadas como en otros países para generar los incentivos necesarios para que este ecosistema crezca a la velocidad que lo hacen fuera. Esta industria se mueve a unas velocidades en las que las trabas burocráticas tienen un impacto notable de freno que suponen una desventaja competitiva notable. Esperamos que desde el gobierno central se trabaje para que una compañía tecnológica pueda tener la sede social en España y se puedan ofrecer las mismas ventajas a los inversores, a los emprendedores y a los empleados que en otros países”, insiste Juan de Antonio.
Y hablando de sede social, entramos en uno de los puntos candentes relacionados con Cabiy: ¿por qué, si es una empresa española 100%, tiene su sede en Delaware? “Es un tema que se nos ha criticado, pero que requiere un tiempo para que la gente lo entienda. Vivimos en la época de la inmediatez y es más fácil decir: Delaware, paraíso fiscal, Cabify no paga impuestos. Mentira. España necesita unas leyes corporativas ágiles que nos permitan, por ejemplo, hacer una ronda de financiación sin que la gente vaya a un consulado a hacer un poder; con una capacidad de generar stockoptions para empleados que puedan capturar parte del valor que se crea, y que además los empleados podamos mantener el control de la empresa a pesar de que la mayor parte de las acciones no estén bajo nuestro control. Cabify se asemeja más a una cooperativa que a una malvada multinacional, porque los empleados, pese a tener solo el 25% de las acciones, mantenemos el control total de hacia dónde va la compañía. Y eso es difícil o, en algunos casos, imposible de hacer con la regulación española. Y, sin embargo, en Delaware hay una flexibilidad a la hora de estructurar tus normas corporativas. Para nosotros no tiene ninguna ventaja fiscal. Para que la gente lo entienda, es equivalente a tener un accionista británico, a mí como empresa me da igual porque yo pago mis impuestos en España. Y el día que se reparta dividendos o se venda la compañía, cada accionista declarará en su país”.
REFERENTE PARA EMPRENDEDORES
“Sin duda Cabify es una empresa a la que los emprendedores ven como un caso de éxito porque ha conseguido escalar rápidamente, porque ha captado fondos, porque compites con gigantes a nivel mundial, pero mirándonos hacia dentro nos queda muchísimo para llegar a ser un éxito como tal. El éxito es cumplir con tu misión y disfrutar con lo que haces. Nosotros seguimos disfrutando del día a día y en ese sentido sí somos un éxito, pero para cumplir con nuestra misión -ser una alternativa al coche particular y transformar las ciudades- nos queda todavía bastante. Lo que sí es verdad es que somos conscientes de que tenemos un nivel de responsabilidad ante el ecosistema”. ¿En qué se traduce esa responsabilidad? “A veces tienes que pensar en qué cosas son relevantes para el ecosistema y no sólo para tu empresa. Cabify ha estado mucho en las noticias y ha recibido un tratamiento muy diferente según el medio. La realidad es que somos una empresa que ha creado muchos puestos de trabajo, tanto dentro de las oficinas como fuera, a través de los conductores que han encontrado una segunda oportunidad laboral. Cabify ha sufrido muchos ataques regulatorios, intentando limitar su crecimiento en base a unas afirmaciones que creemos que no son ciertas. Si Cabify, que ha creado empleo, que está transformando una industria sin destruir empleo (sabemos que el sector del taxi en España sigue aumentando su facturación y a lo mejor sus líderes no están contando toda la realidad), ha pasado por esta crisis reguladora, miedo me da lo que le puede pasar a esos emprendedores que necesitamos que surjan, que lleven sus empresas a grandes volúmenes y que temporalmente inventen un robot que suponga, por ejemplo, una reducción temporal de empleo. Porque eso va a pasar y es necesario, además, que pase para que la sociedad avance. Ese conocimiento y esa creación de valor tiene que crearse aquí. Si evitas que eso surja en España, se creará en otro país. Tenemos que ser conscientes de que hay una responsabilidad que como país tenemos que asumir”.
