El objetivo de Melex es entrar en el mercado nacional y proveer flotas al retail, con la venta de automóviles eléctricos.
Con una trayectoria de 51 años, Melex afina pedidos de vehículos eléctricos con grandes operadores comerciales locales y apunta a abrir un punto de venta en septiembre.
Luego de buscar aterrizar durante varios años en el mercado nacional, pero no fue hasta enero de 2022 que Melex -compañía con base en Cracovia- encontró la oportunidad. La ocasión tuvo lugar en la Cámara Chileno-Polaca de Comercio, donde el ingeniero Oliver Molgas, gerente de nuevos negocios de la empresa de lubricantes Prolub (compañía socia de la entidad) hizo una presentación que generó un gran interés entre los directores, al punto que lo invitaron a integrarse como miembro.
Proveer flotas al retail
Y fue en las primeras reuniones de directorio a las que asistió Molgas donde representantes de Melex se le acercaron para ofrecerle asociarse y participar en su proyecto de entrar en un segmento que está tomando cada vez más fuerza en el mercado nacional: la venta de automóviles eléctricos dedicados al retail. Hace 51 años, Melex fabrica modelos impulsados por esta energía y es proveedor de 36 países entre Europa, Asia, Norteamérica y Sudáfrica. Incluso, la firma tiene buses de hidrógeno verde, pero que por el momento no están disponibles para entrar a Latinoamérica.
El paso siguiente fue la asociación de Molgas con Francisco Calmels y Germán Oyarzún para dar forma al negocio. Los empresarios armaron la sociedad Nexus Mobility para representar a Melex, y también a otras marcas como Enelion, dedicada a la fabricación de cargadores eléctricos. La idea, señalaron, es entrar “en grande”.
“Nuestro foco es tener la representación de las marcas polacas en materia de electromovilidad y desde Chile entrar a otros mercados, como Perú, Colombia y México”, remató el gerente general de Nexus Mobility, Oliver Molgas.
Un negocio en auge
En plena pandemia, las cuarentenas potenciaron la venta online y grandes empresas como Falabella, Walmart, Cencosud, volcaron su distribución a través de plataformas. A medida que se levantaron las restricciones, los retailers comenzaron a probar pilotos de flota cero emisiones para el reparto de los pedidos, lo que incrementó la demanda por vehículos eléctricos.
Francisco Calmels señala que la falta de oferta para cubrir estas necesidades estan potenciando la venta de estos productos. “Melex es la alternativa a lo asiático. Nosotros tenemos el sello de la Unión Europea que certifica nuestro funcionamiento y el espacio para crecer es enorme”, apuntó el socio y director comercial.
La punta de lanza de la iniciativa en Chile son dos vehículos eléctricos que pueden cargar desde 250 kilos, hasta máximo 500 kilos, con una autonomía de 250 km/hora. Esto permite a un retailer dar cuatro vueltas desde Pudahuel a Las Condes, sin necesidad de recargar la batería durante el día.
Ventaja de Melex
En el análisis de Oliver Molgas, este producto viene a satisfacer un segmento que no está cubierto, porque la competencia directa de estos vehículos soporta niveles que corresponden al mínimo de carga de las unidades de Melex, y luego el siguiente modelo son camionetas pick-up, cuyo costo es mucho mayor.
Los modelos de la compañía polaca tienen un precio que parte en los $ 27.000.000 y sus dimensiones son de 1,60 metros y de largo hasta 3 metros.
El director comercial, Germán Oyarzún, explicó que la ventaja de Melex es que tienen un portafolio de 50 vehículos, pero que es una marca “tremendamente versátil” con una amplia gama de configuraciones. “Los polacos han construido por mucho tiempo automóviles eléctricos e, incluso, tienen un cronograma de durabilidad que te permite detectar en qué minuto hay que hacer un recambio de piezas porque se viene una falla”, agregó.
En estos momentos, los tres socios están negociando pedidos y, pese a que están cerrando contratos, mantuvieron reserva porque están en la etapa final. La idea es estrenar un punto de venta en septiembre para que interesados conozcan los detalles de la carrocería, motor y otros elementos de la construcción.
Según Molgas, si un cliente hace un pedido demora hasta ocho semanas desde que se ingresó la solicitud hasta que aterriza en sus dependencias. “Todos los días podemos aceptar órdenes de producción, trabajan con doble turno y si aumenta mucho el interés tienen disponible un tercer turno para cumplir con la construcción. No se demoran más que eso y es muy rápido”, enfatiza.
