Según publicó df.cl, DHL tuvo en la región un crecimiento de 40% en la pandemia y para dimensionar la magnitud que significó el boom del e-commerce hay que juntar cinco años de la empresa para tener una expansión similar. Sin embargo, esa tendencia está llegando a su fin, pues hace cuatro meses que la marca alemana está percibiendo los primeros síntomas de la desaceleración y la caída del consumo, tanto en Chile como en el mundo.
“En este tiempo nos dedicamos a crear capacidad para atender la demanda a través de infraestructura. A la primera semana que abrimos la ruta en Chile ya estaba a full y el servicio ha sido excepcional, no sólo de Santiago a Miami, sino que también a Panamá. Ese crecimiento que experimentamos sigue, pero no al mismo nivel”, explicó el director ejecutivo en DHL Express Américas, Mike Parra.
El titular de la marca alemana está al frente de las operaciones desde Canadá hasta Chile, lo que le permite tener una visión panorámica de América. Según Parra, producto de la guerra en Ucrania las previsiones de crecimiento del comercio en general se redujeron, pero todavía se prevé que crecerá a un ritmo ligeramente más rápido en 2022 y 2023 que en la década anterior. En los próximos meses, los temas críticos serán la mayor la inflación, aumento en el precio de combustible y otros servicios de consumo básico como agua, luz, gas, entre otros.
Caídas de consumo
“La caída este es un efecto temporal por la inflación. A mediados del 2023 se producirá un nuevo disparo del e-commerce porque nos acostumbramos a comprar online. Durante la pandemia vimos que es fácil, seguro y hay buenos precios, entonces los clientes están confiados”, afirmó Parra en una entrevista vía internet.
Con este escenario de fondo, el director ejecutivo expresó que desde mayo comenzaron las caídas de consumo, sobre todo en el flujo de importación entre Asia y América. “Este es un fenómeno que nos golpea a todos. La disminución de la demanda produjo que muchas compañías dejaron de importar porque están bien con el stock actual”, agregó.
Por lo mismo, DHL está ajustando la capacidad de su red aérea en los próximos seis meses para disminuir los costos. “Podemos adelantarnos a la tendencia porque estamos en este negocio hace más de 50 años. La flexibilidad de disminuir o aumentar nuestra capacidad se debe a que somos los principales compradores de carga aérea en el mundo”, expresó Parra.
¿Qué se viene para Chile?
La apuesta de DHL es que en 2023 seguirá creciendo, pero a un nivel menor al registrado en los 20 meses de pandemia. Por lo mismo, las inversiones para aumentar la capilaridad continuarán tanto en Chile, como en el resto de Latinoamérica.
En la región se invertirá el próximo año US$ 300 millones y en nuestro país aún se está planificando el presupuesto. Sin embargo, hay algunos objetivos que se buscará empujar para incrementar la presencia de DHL en el territorio nacional.
Primero que todo, se invertirá en el recambio de flota con una inclinación en modelos eléctricos. A esto, se añade que se construirá un nuevo servicentro ubicado a las afueras del Aeropuerto de Santiago para poder agilizar la distribución de paquetes que entren y salgan desde el extranjero.
“Queremos aumentar nuestra capilaridad en Santiago y para eso es fundamental el levantamiento de este nuevo centro. Estamos en el análisis de ingeniería, pero creemos que partirá el próximo año”, reveló Jaime Dacaret, country manager de DHL Chile. El costo para levantar esta infraestructura es hasta US $3 millones.
