Según publica AmericaRetail
Desafíos y Polémicas en la Fabricación de Trenes en Chile, en el transcurso del año 2022, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, junto al presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Eric Martin, anunciaron la adjudicación a un consorcio liderado por la estatal china CRRC para la fabricación de 32 nuevos trenes destinados a los proyectos Melipilla y Batuco. Este contrato ascendió a la impresionante cifra de US$171 millones.
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Sin embargo, en septiembre del año pasado, la empresa española CAF, que también había participado en la licitación y que cuenta con experiencia como proveedor de Metro S.A., expresó sus preocupaciones sobre la oferta presentada por los asiáticos. CAF sugirió que la oferta de CRRC podría ser considerada como «temeraria», ya que los valores presentados estaban significativamente por debajo de los estándares del mercado.
El debate en torno a la adjudicación del contrato a CRRC se intensificó aún más cuando la Comisión Europea (CE) abrió una investigación detallada sobre los subsidios otorgados por el gobierno chino a CRRC. Esta investigación se centró en determinar si los subsidios permitieron a CRRC competir injustamente en una licitación pública en Bulgaria.
Según la Agencia EFE, esta investigación marca un hito, ya que es la primera bajo la nueva regulación de la Unión Europea (UE) sobre subsidios extranjeros. La UE busca garantizar que las ayudas públicas no otorguen a las empresas extranjeras una ventaja injusta en los contratos públicos europeos.
El Reglamento de Subsidios Extranjeros establece que las empresas deben notificar sus ofertas en licitaciones públicas en la UE cuando el valor del contrato supere los 250 millones de euros y cuando la empresa haya recibido al menos 4 millones de euros en contribuciones financieras de al menos un país extracomunitario en los tres años previos a la licitación.
La investigación preliminar realizada por la Comisión Europea analizó si la contribución financiera extranjera constituye un subsidio que otorga un beneficio selectivo a CRRC y si esto le permitió realizar una oferta «indebidamente ventajosa». Durante la investigación en profundidad, la Comisión evaluará estos aspectos con mayor detalle y recabará toda la información necesaria para determinar si la oferta de CRRC fue injustamente ventajosa, lo que podría haber perjudicado a otras empresas participantes en la licitación.
El comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, destacó la importancia de garantizar que el mercado único europeo no se vea distorsionado por subsidios extranjeros en detrimento de empresas que operan de manera justa y competitiva.
En conclusión, la fabricación de trenes en Chile y las relaciones comerciales con empresas extranjeras, especialmente las chinas, han generado un intenso debate y controversia. La investigación de la Comisión Europea sobre los subsidios otorgados a CRRC pone de relieve la importancia de garantizar la equidad y la transparencia en los procesos de licitación pública y la competencia justa en los mercados internacionales. La resolución de esta investigación tendrá implicaciones significativas para el futuro de la industria ferroviaria y para las relaciones comerciales entre Europa, China y otros actores globales.
