De acuerdo con información del portal de noticias 16 Válvulas, El hatchback se despide del mercado brasileño tras 15 años de permanencia aunque con una considerable caída en las ventas en los últimos meses. Será reemplazado por una versión 1.0 del Stepway. En nuestro país, el Sandero seguirá fabricándose en Santa Isabel ya que, al no contar con el Kwid, es el modelo de acceso a la marca.
Las ventas del Sandero venían cayendo considerablemente en Brasil desde hace varios meses, desplazado por sus competidores pero también por los propios productos de la marca: el recientemente renovado Kwid, con un diseño más moderno y mayor equipamiento en algunas versiones o su derivado aventurero, el Stepway, que siempre tuvo una mayor aceptación. Ante esto, Renault decidió replantear su oferta en el país vecino, discontinuando el hatchback que será reemplazado por una versión de acceso del crossover.
Tras quince años en el mercado y dos generaciones –con sus correspondientes actualizaciones-, el Sandero se despide de Brasil y tal como señalamos anteriormente, su lugar será ocupado por el nuevo Stepway 1.0. La última novedad que había incorporado el hatch era la versión S Edition, con una estética algo más deportiva –heredaba el paragolpes del RS- pero con el motor de 999 cc, que entrega 79/82 CV (a nafta/etanol) y caja manual de 5 marchas. Ya el año pasado había sufrido un fuerte golpe con la discontinuación de la versión deportiva RS por cuestiones de emisiones –el motor F4R 2.0 de 145 CV no era apto para las normativas Proconve PL7-, también hace algunos meses atrás perdió la opción CVT. Luego de la salida de producción del S Edition el Stepway 1.0 tendrá la misma misión, ubicándose un escalón por encima del Kwid y buscando conquistar al público brasileño con su estética más aventurera: a nivel de diseño luce idéntico a las versiones 1.6 SCe, con la única diferencia que cuenta co llantas de acero de 15” con embellecedores plásticos (tazas).
A nivel de equipamiento, dispone de cuatro airbags (dos frontales más dos laterales), frenos con ABS, sistema de infoentretenimiento Media Evolution con Android Auto y Apple CarPlay, levantavidrios eléctricos delanteros, dirección con asistencia eléctrica, cierre centralizado, sensores de estacionamiento, columna de dirección regulable en altura y aire acondicionado, entre otros ítems.
Más allá de este cambio, medios de prensa del país vecino anticipan que al Stepway tampoco le quedará mucho tiempo en el mercado: se espera que sea reemplazado por la nueva generación –basada en el Dacia Stepway europeo que ya está siendo probado en Brasil-, desarrollado sobre la plataforma CMF-B y cuyo lanzamiento se concretaría en 2024.
¿Qué pasará en nuestro país? Por el momento no se esperan modificaciones: aquí el Sandero se mantendrá en producción en la planta de Santa Isabel junto con el Logan, Stepway y Kangoo ya que al no contar con el Kwid, se convirtió en el modelo de acceso a la marca. Su continuidad está asegurada hasta la introducción de un nuevo producto que sería la segunda generación de la Oroch hacia 2024, según aseguró José Ignacio de Mendiguren, Ministro de Producción, aunque desde la compañía aún no confirmaron este proyecto.
