Amazon está en una juerga de gastos para hacer crecer su negocio de envío y no se contenta con entregar solo productos comprados en su propio sitio. La compañía ahora está moviendo carga para clientes externos en su último movimiento para competir directamente con FedEx y UPS .
“Quieren ser un nuevo tipo de servicio postal de EE. UU. Donde todo pueda llegar a todas partes, pero también rápidamente”, dijo el consultor de comercio electrónico Chris McCabe, quien fue investigador de desempeño de vendedores en Amazon de 2006 a 2012.
Amazon dijo en su informe de ganancias del primer trimestre que los gastos de capital aumentaron un 80% con respecto al año anterior, lo que le ayudó a aumentar la capacidad de su red de logística interna en un 50% año tras año. Según SJ Consulting Group, Amazon ahora envía el 72% de sus propios paquetes, frente al 46,6% en 2019.
En 2014, Amazon comenzó a construir su red de transporte global desde cero. Siete años y 10 mil millones de entregas después, Amazon ahora tiene 400,000 conductores en todo el mundo, 40,000 semirremolques, 30,000 camionetas y una flota de más de 70 aviones. Quizás la mayor inversión hasta ahora es el nuevo centro de Amazon Air de $ 1.5 mil millones que se abrió en Kentucky en agosto .
Para los comerciantes externos, Amazon ya ofrece una variedad de servicios de envío. En el Reino Unido, Amazon tiene un programa de “logística como servicio”, un modelo de negocio que los investigadores de la Universidad DePaul predicen que Amazon lanzará en los EE. UU. En los próximos 18 meses , mientras que Morgan Stanley predijo que podría suceder este año . Según una investigación , Amazon ya ha comenzado a transportar silenciosamente carga en sus aviones para el Servicio Postal de EE. UU., Aunque los analistas dicen que no intentará replicar la amplia gama de servicios ofrecidos por FedEx y UPS.
“No van a ser solo este transportista general que entregará cualquier paquete que usted desee, a cualquier dirección”, dijo Dan Romanoff, quien investiga Amazon para Morningstar. “Amazon está eligiendo sus rutas. Quieren ejecutar y clasificar los tamaños de paquete que desean entregar”.
Los algoritmos de Amazon también permiten a los vendedores aprovechar el espacio de camiones LTL (menos de carga) a tarifas con descuento, al tiempo que permiten a Amazon ganar dinero con el espacio que de otro modo se desperdiciaría. El vendedor de Amazon Keith Gregory acaba de comenzar a usar el programa, llamado Amazon Freight . La compañía de suplementos y vitaminas de Gregory, Highland Laboratories , tiene su sede en una ciudad de 3500 habitantes en Oregon y realiza alrededor de 4 millones de dólares en ventas anuales en Amazon. Gregory dice que Amazon cobra hasta $ 1,700 menos que FedEx o UPS Freight por algunas de sus rutas desde Oregón hasta el sur de California.
“Para nosotros, al estar en una comunidad rural, el hecho de que alguien esté dispuesto a atendernos y esté dispuesto a adaptarse a los horarios de recogida y no solo decir: ’Está bien, estaremos allí todos los días a las 3:30 , ’también es muy atractivo. Así que no solo no solo la tarifa, sino el hecho de que también están dispuestos a usar su amplia flota de vehículos para ayudarnos con nuestra logística también, que UPS y FedEx no cooperan en ese sentido ”, dijo Gregory.
Amazon también ofrece sus servicios Fuldered By Amazon, o Logística de Amazon, para pedidos que no se realizan en Amazon.com, lo que explica por qué algunos pedidos de eBay, Walmart y otros llegan a su puerta en empaque de Amazon.
“Hubo momentos en la existencia de nuestra empresa en los que realmente Amazon envió el 100% de nuestros pedidos para todos los canales”, dijo el vendedor de Amazon Bernie Thompson, quien usa lo que Amazon llama cumplimiento multicanal para muchos de los productos electrónicos de consumo vendidos por su empresa. Tecnologías conectables .
“Si va hoy y compra un producto enchufable en eBay, en realidad vendrá de un almacén de Amazon y muy a menudo será entregado por un servicio de entrega de Amazon”, dijo Thompson.
La exgerente de seguridad de productos de Amazon, Rachel Greer, dice que la expansión de envío actual recuerda a otras ocasiones en que Amazon ha utilizado inmensos recursos y datos para alterar una industria, como Prime Video y Amazon Web Services.
“Yo formé parte del proceso para asegurarme de que los vendedores de Logística de Amazon cumplieran con las normas hace más de una década. Y me dijeron: ‘Bueno, tenemos un exceso de capacidad. Usémoslo’”, dijo Greer. “Y luego, cuando AWS comenzó, teníamos un exceso de capacidad. Usémoslo. Así que, por supuesto, si Amazon desarrolla una plataforma, funciona bien y, por supuesto, si tendrá un exceso de capacidad, intentarán venderla a alguien.”
Mire el video para escuchar más de ex ejecutivos de Amazon y vendedores en línea sobre cómo el envío de terceros es la próxima gran empresa de la compañía.
