Transitarios insisten en el riesgo de las navieras en la supply chain

Puerto
Las asociaciones transitarias han logrado avances en el Parlamento Europeo para cancelar la Consortia Block Exemption Regulation
El presidente de la Federación Española de Transitarios (Feteia-Oltra), Enric Ticó, ha advertido del riesgo que supone la “concentración en una sola mano de terminales, compañías aéreas y transitarias” que se está produciendo por el proceso de concentración vertical que están llevando a cabo las principales navieras del mundo.
Es una “macroconcentración peligrosa, porque si al final existen dos o tres grandes operadores mundiales, en el caso de que uno de ellos tenga algún problema, nos llevaría una temporada muy larga recomponer el mercado, y es un riesgo que nos debemos ahorrar”, ha asegurado durante un encuentro sobre el mercado transitario organizado por Visualtrans.
“La Consortia Block Exemption Regulation les ha permitido invertir fuera de su campo”

Enric Ticó Presidente de Feteia-Oltra

En este sentido, el presidente de Feteia-Oltra ha vuelto a arremeter contra la Consortia Block Exemption Regulation y su última ampliación hasta el año 2024. En su opinión, este instrumento ha servido “para que las navieras tengan una posición preponderante y unas ventajas que no han tenido el resto de sectores de la cadena logística que les ha permitido invertir en sectores fuera de su campo”.

Asimismo, ha abogado por cancelar esta regulación para “poder crear una competencia normal y abierta”. En este sentido, Enric Ticó ha señalado que ya se han conseguido “ciertos avances”, al respecto. De hecho, “ya se ha podido hablar con parlamentarios europeos y que se planteen preguntas a la Comisión Europea para que Europa se manifieste sobre esta regulación”. El presidente de los transitarios españoles ha manifestado su convencimiento de que se presente “algún tipo de iniciativa parlamentaria este mismo año”.

El presidente de Feteia-Oltra ha emplazado a las empresas transitarias a ganar tamaño y a colaborar


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