Las solicitudes del presidente al Congreso incluyen financiamiento para puertos, carreteras, electrificación y manufactura nacional.
El presupuesto fiscal de 5,8 billones de dólares del presidente Joe Biden para el año fiscal 2023, publicado el lunes, incluye más dinero para infraestructura portuaria y creación de capacidad en las cadenas de suministro de energía solar.
El presupuesto, que aún necesita la aprobación del Congreso, recomienda gastar más allá de la ley de infraestructura bipartidista firmada a principios de este año. El presidente propone un presupuesto de $142 mil millones para el Departamento de Transporte, que incluye $1.5 mil millones más en fondos discrecionales durante 2021.
“Desde carreteras, túneles y puentes, hasta mejoras en aeropuertos y puertos, cargadores de vehículos eléctricos, carriles seguros para bicicletas y más, estamos construyendo un sistema de transporte de primer nivel para todos los estadounidenses”, dijo el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg , en un comunicado .
Estos son algunos de los aspectos más destacados de la cadena de suministro de la propuesta de gastos del presidente al Congreso.
POR LOS NÚMEROS
$ 3 mil millones
El monto solicitado para el Programa Nacional de Transporte de Carga por Carretera y el programa de Proyectos de Carreteras y Carga de Importancia Nacional, que financian mejoras a las carreteras que transportan la mayor parte de la carga por camión del país.
$ 29 mil millones
El monto propuesto para el Programa Nacional de Desempeño de Carreteras, que brinda financiamiento para proyectos de construcción en las carreteras interestatales y en todo el Sistema Nacional de Carreteras.
$ 27,5 millones
El monto solicitado para el programa Corporate Average Fuel Economy para respaldar la elaboración de normas en torno a los estándares máximos de eficiencia de combustible para camiones medianos y pesados.
Puertos, ferrocarriles y otras infraestructuras
POR LOS NÚMEROS
$ 1.5 mil millones
El monto solicitado para los programas Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) y National Infrastructure Project Assistance (Mega) Grant, que financiarán proyectos para mejorar carreteras, autopistas, ferrocarriles de carga e infraestructura portuaria.
$ 230 millones
El monto propuesto para el Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria, un programa de subvenciones que tiene como objetivo mejorar la infraestructura portuaria. El financiamiento se suma a los $450 millones aprobados a través de la ley de infraestructura bipartidista.
$ 500 millones
El monto solicitado para el Programa de Mejoras de Seguridad e Infraestructura Ferroviaria Consolidada, que financia proyectos para reducir la congestión y mejorar la eficiencia en el transporte ferroviario de mercancías. La financiación se sumaría a los mil millones de dólares proporcionados por la ley de infraestructura.
Fabricación nacional
POR LOS NÚMEROS
$ 372 millones
El monto propuesto para dos institutos de innovación de fabricación adicionales en el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología en 2023 y para continuar con el apoyo a los dos financiados este año.
$ 125 millones
El aumento solicitado para la Asociación de Extensión de Manufactura para ayudar a los pequeños y medianos fabricantes estadounidenses a competir de manera más efectiva.
$ 200 millones
El monto propuesto para un nuevo Acelerador de Fabricación Solar en el Departamento de Energía para crear capacidad en las cadenas de suministro de energía solar y reducir la dependencia de productos importados fabricados con prácticas laborales inaceptables.
vehículos autónomos/vehículos eléctricos
POR LOS NÚMEROS
$ 1 mil millones
La cantidad propuesta para una red de estaciones de carga de vehículos eléctricos en el marco del Programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos recientemente creado.
$ 3,1 millones
Esta cantidad apoyaría programas de prueba y despliegue de sistemas avanzados de asistencia al conductor para camiones grandes y vehículos de pasajeros.
$ 11,8 millones
El presupuesto incluye fondos para la investigación de sistemas de conducción automatizada y el desarrollo de nuevas pruebas, herramientas y procedimientos para evaluar la seguridad de la tecnología de vehículos automatizados.
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