La carrera para medir los gruñidos de la cadena de suministro

Containers de colores

Las cadenas de suministro globales se están acercando a un punto de inflexión que ayudará a determinar si los vientos en contra de la logística amainan pronto o siguen restringiendo la economía global y apuntalando la inflación hasta bien entrado 2022, según varios barómetros nuevos de las tensiones.

El economista jefe de Bloomberg, Tom Orlik , explicó que estos barómetros tienen una mayor demanda porque medir la salud de las cadenas de suministro antes de la pandemia se limitaba en gran medida a los expertos en organización comercial e industrial. Ahora, la perspectiva más amplia de la economía global depende de si los cuellos de botella en el suministro se aflojan pronto.

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La carrera para diseñar indicadores económicos que sigan los altibajos de las interrupciones del suministro mundial se está convirtiendo en un campo cada vez más concurrido.

Saltaron este mes el gigante logístico Kuehne+Nagel, economistas de Citigroup y Morgan Stanley, e investigadores de la Reserva Federal de Nueva York. Los analistas de Bloomberg, Flexport y la Casa Blanca ya han lanzado dichos puntos de datos y están haciendo ajustes a medida que se prolonga la crisis.

¿Tensiones máximas de suministro?

Las tensiones en la cadena de suministro de EE. UU. todavía se mantienen en un nivel elevado

El economista jefe de Bloomberg, Tom Orlik , explicó que estos barómetros tienen una mayor demanda porque medir la salud de las cadenas de suministro antes de la pandemia se limitaba en gran medida a los expertos en organización comercial e industrial. Ahora, la perspectiva más amplia de la economía global depende de si los cuellos de botella en el suministro se aflojan pronto.

Flexport ha desarrollado la Matriz de Presión Logística

El Instituto de Kiel para la Economía Mundial actualiza su indicador de comercio dos veces al mes

La Casa Blanca también está monitoreando un tablero .

Josh Brazil , vicepresidente de análisis de datos de la cadena de suministro en la firma de inteligencia logística project44 , dijo que incluso antes de la pandemia y la crisis de suministro, había una gran necesidad de una mejor visibilidad en las cadenas de suministro y la digitalización de las prácticas de caballos y carruajes.

“Durante décadas, la industria ha dependido en gran medida de procesos manuales, llamadas telefónicas, faxes y correos electrónicos para comunicar todo, desde documentos hasta estados de envío”, dijo Brazil. “Una vez que llegó la pandemia, todos los que llevaron a cabo esos procesos manuales se bloquearon y, de repente, no hubo forma de comunicarse en una gran parte de la cadena de suministro”.

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