El brote de coronavirus (COVID-19) causó una preocupación generalizada y dificultades económicas para los consumidores, las empresas y las comunidades de todo el mundo. El inicio de la pandemia desconcertó a la cadena de suministro y a la industria de la logística. El choque de oferta que comenzó en China en febrero de 2020 y el choque de demanda que siguió cuando la economía mundial cerró expusieron vulnerabilidades en las estrategias de producción y cadenas de suministro de empresas en casi todas partes. Para encontrar formas nuevas y contemporáneas de cumplir con los objetivos deseados de la cadena de suministro, las empresas comprometidas deben abordar sus exposiciones existentes. Las empresas que dependían en gran medida del Imperio Celestial para la materia prima fueron las que sufrieron el mayor impacto.
Dado que China desempeña el papel dominante en la esfera de fabricación mundial, cualquier viento en contra importante afectaría a toda la cadena de suministro global y pondría en riesgo la eficiencia y la productividad de los sectores de fabricación y restauración. La escasez de mano de obra disponible y los suministros de protección inadecuados obstaculizaron su volumen de producción y, en consecuencia, redujeron los envíos de teléfonos a corto plazo. Estos desafíos a corto plazo comprendieron un aumento en los gastos de capital, los gastos operativos, los ingresos y la optimización de la cadena de suministro, mientras que los desafíos a largo plazo consistieron en la aceleración de las transformaciones digitales.
El envío de teléfonos inteligentes se vio afectado debido al COVID-19 donde, a nivel mundial, el mercado de teléfonos inteligentes cayó un 14% en el segundo trimestre del año fiscal 22. Sin embargo, los proveedores de componentes lograron mantenerse a flote. Por otro lado, la industria de los teléfonos inteligentes se estaba enfocando principalmente en 5G y, según el Informe de investigación de mercado de Polaris, el mercado global de teléfonos inteligentes 5G se valoró en $ 13.4 mil millones en 2019 y se espera que crezca en un 122.7% para 2027. Sin embargo, debido a la pandemia , ha habido una fuerte reducción en el crecimiento de 5G y las ventas de teléfonos inteligentes en todo el mundo durante los dos primeros trimestres de 2020.
Sin embargo, los rápidos desarrollos políticos, un cambio hacia los consumidores que compran productos de nicho y, ahora, las pandemias han puesto de manifiesto la debilidad que subyace en el corazón de este modelo de fabricación. Existe un requisito previo para que los centros logísticos resurjan a nivel regional. Para eliminar las dependencias de una sola fuente y establecer una cadena de suministro flexible y adaptable, los integradores de productos, los proveedores de subsistemas y los proveedores de componentes buscarán, ensamblarán y entregarán desde sus propios patios traseros.
India está experimentando un levantamiento tecnológico, el enfoque en la producción nacional de productos electrónicos ha llevado a un aumento en la demanda de componentes electrónicos. Se estima que el mercado nacional de componentes aumentará de $ 21 mil millones en 2019-20 a $ 119 mil millones para 2025-26. Aunque la producción nacional de componentes electrónicos ha ido en aumento, más del 70% de la demanda del mercado todavía se satisface con importaciones. Las importaciones totales de componentes electrónicos en el año fiscal 2019-20 se valoraron en $ 15.4 mil millones, de los cuales aprox. El 40% eran de China.
En los últimos cinco años, la producción nacional de artículos electrónicos se ha multiplicado por 2,5, mientras que el valor agregado local es solo de alrededor del 7-8%. Aunque India está logrando avances en la fabricación de componentes pasivos, existe la necesidad de desarrollar capacidades para producir componentes activos. Alrededor del 85-90% de la demanda de componentes activos se satisface actualmente a través de importaciones. Esto exige que el ecosistema electrónico de la India penetre más profundamente en la cadena de suministro: pasar del ensamblaje a la fabricación de componentes y lograr la visión de ‘Atmanirbhar Bharat’ en su sentido más verdadero.
Hoy en día, los grandes fabricantes de equipos electrónicos obtienen alrededor del 40% de sus piezas de China, incluido el subconjunto. Dado el número excesivamente alto de piezas necesarias, cada una con diferentes plazos de entrega, el regreso a las cadenas de suministro regionales presenta un desafío extraordinariamente complejo. Sin embargo, valdría la pena asumir ese desafío en el mundo posterior a COVID, ya que la cadena de suministro se ha convertido en un protagonista principal universalmente y ha pasado de desempeñar un papel organizativo «entre bastidores» a ser el principal impulsor del negocio de la empresa.
COVID-19 ha revelado las debilidades de un sistema de fabricación globalizado y, para responder, debemos repensar las cadenas de suministro. Nuestras metas a mediano plazo deberían ser hacerlas más regionales, modificando la cadena de suministro como un impulsor empresarial clave y volviendo a poner el activo humano como el factor más importante para que un negocio ágil tenga éxito.