Según publica el portal autonocion.com
Porsche 911 by Singer: así son las dos versiones del Dynamics & Lightweighting Study. Durante la tarde de ayer, Singer el especialista con sede en California que restaura Porsche 911 refrigerados por aire en colaboración con sus propietarios, nos presentó su última creación.
En respuesta a las solicitudes de los clientes, Singer ha desarrollado el estudio de dinámica y aligeramiento (DLS) para incorporar turbocompresor (DLS Turbo) a su oferta. Estos últimos servicios de restauración y modificación dan como resultado un Porsche 911 reinventado por Singer, un modelo al que han llamado DLS Turbo.
El Porsche 911 comenzó como un automóvil de aspiración natural, que se sometió a un cuidadoso desarrollo a lo largo de los años para optimizar el rendimiento en carretera y pista. A partir de mediados de la década de 1970, surgió el 911 turboalimentado y experimentó una evolución similar. En 1977, esto condujo a una variante de carreras del 911, conocida como Tipo 934/5, que dominó la serie SCCA Trans American, ganando 6 de las 8 carreras y el campeonato.
¿Cómo es el proceso de Singer?
El proceso comienza cuando el propietario de un Porsche 911 964 envía su coche a Singer con la solicitud de realizar una restauración personalizada. Fabricados originalmente por Porsche entre 1989 y 1994, estos coches deportivos se disfrutan desde hace treinta años.
El coche del propietario es cuidadosamente desmontado. Se retira el interior, al igual que la carrocería exterior y todos los componentes mecánicos, hasta revelar el monocasco (chasis) de acero. El chasis se evalúa, limpia, fortalece y prepara minuciosamente para que esté en condiciones óptimas para las siguientes etapas de la restauración.
La forma de la carrocería de fibra de carbono está influenciada por el análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) para optimizar el rendimiento aerodinámico. Una toma de aire delantera central y una ventilación en la trasera optimizan el rendimiento, mientras que las tomas de aire del guardabarros trasero y los conductos NACA ayudan a enfriar los frenos y el turbo.
Algunos propietarios prefieren que su restauración se centre en la pista, mientras que otros prefieren una restauración centrada en la carretera.
El automóvil en Blood Orange que aparece en las imágenes ha sido configurado por su propietario para enfatizar el rendimiento en la pista, con un alerón trasero de alta carga aerodinámica con un elemento superior ajustable y una delantera orientada a la pista con un divisor más grande.
El propietario que solicitó el modelo que ves en las imágenes y que es de color Moet Blanc esté enfocado en la carretera e incluye un alerón de cola de pato aerodinámico optimizado y una delantera orientada a la carretera que reduce la resistencia al aire.
Los propietarios pueden solicitar que se modifique su 964 para aceptar ambas configuraciones aerodinámicas. El conjunto delantero y la tapa del maletero trasero se pueden quitar y cambiar, lo que permite la máxima personalización y libertad de elección para cada propietario.
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¿Cómo es el motor?
Al igual que con todos los servicios de restauración y modificación de Singer, el motor del Porsche 911 964 del propietario es el punto de partida. El motor se desmonta hasta el bloque antes de restaurarse utilizando componentes de alto rendimiento y modificaciones para optimizar el rendimiento.
El exclusivo motor de seis cilindros y 3,8 L, 4 válvulas por cilindro, utiliza dos turbocompresores, con válvulas de descarga eléctricas, intercooler aire-agua y un ventilador eléctrico montado horizontalmente. Esta evolución del motor desarrollado para las restauraciones DLS permite potencias superiores a los 700 CV a más de 9000 rpm.
Bajo la dirección del propietario del automóvil, Singer adapta el carácter de cada restauración individualmente.
Una transmisión manual de 6 velocidades envía potencia a las ruedas traseras. La suspensión orientada a la pista y los amortiguadores a medida con ajuste remoto se encuentran entre las opciones
Se instalan potentes discos carbocerámicos y pinzas monobloque ligeras para uso tanto en carretera como en pista. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 o Cup 2R están montados en llantas livianas de magnesio forjado de 19” (delantero) y 20” (trasero), con bloqueo central.
Los servicios de restauración y modificación permiten a los propietarios personalizar la presentación exterior e interior de su automóvil de acuerdo con sus preferencias personales, a través de acabados de pintura, cuero y materiales a medida.
Cada restauración es única. Cada propietario puede compartir sus preferencias y requisitos personales con el preparador pero los precios dependen de las solicitudes de cada automóvil.
Para aquellos interesados en los resultados de los servicios de restauración y modificación de Singer en persona han de saber que el preparador asistirá al Goodwood Festival of Speed que se celebrará en el Reino Unido del 13 al 16 de julio de 2023.
