Vigo presenta un tercio de las ventas de Peugeot en España, es la fábrica que más produce y además de aquí sale el B-SUV 100 % eléctrico Peugeot e-2008.
Peugeot e-2008
Con hasta 345 km de autonomía WLTP homologada y 136 CV, este SUV se presenta como la solución para la movilidad del día a día. Hemos podido probarlo en una toma de contacto y estas son nuestras impresiones.
Stellantis Vigo como motor de Peugeot
De la fábrica de Vigo salen 2.300 coches al día, la mayoría en barco. El resto (solo un 22 % y un 3 % respectivamente) salen por camión y ferrocarril. Se trata de la fábrica que más produce en España -casi medio millón de unidades y 10 modelos diferentes en 2021- por delante de Martorell o Figueruelas.
La planta gallega proporciona empleo directo a 6.400 trabajadores a los que hay que sumar más de 30.000 personas que trabajan en empresas de componentes y servicios, y es el motor de 125 empresas auxiliares implantadas en Galicia y el norte de Portugal.
Es sin duda un actor clave para que la marca del león consigue su objetivo de alcanzar un mix de ventas centrado en vehículos 100 % eléctricos para 2030, al menos en la UE.
Pero antes de que un modelo como el e-2008 entre en las líneas de producción, se ha tenido que llevar un minucioso trabajo de investigación y desarrollo en el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG).
Un gran desconocido pero clave a la hora de sacar adelante nuevos modelos: aquí más de 900 personas hacen ensayos y validación en avanzadas instalaciones, desarrollo de producto y procesos o electrónica.
En nuestra visita al CTAG pudimos ver cómo se mide, por ejemplo, la temperatura corporal en un habitáculo -y la pérdida de la misma- a través de un avanzado dummie, de qué forma detectan ruidos no deseados producidos por las vibraciones del propio vehículo, o cómo someten a pruebas de estrés a las baterías de los futuros coches eléctricos.
Los ingredientes del Peugeot e-2008
El e-2008 comparte la plataforma e-CMP del grupo Stellantis con el resto de modelos eléctricos que formaban parte del antiguo grupo PSA, como el DS 3 E-Tense, el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e.
En cuanto a tamaño, podemos decir que es un SUV compacto: es tan sólo 8 cm más corto que un SEAT Ateca.
LONGITUD: 4.300 mm
ANCHURA: 1.770 mm
ALTURA: 1.530-1.550 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 2.605 mm
DIÁMETRO DE GIRO ENTRE BORDILLOS: 10,4 m
MALETERO: 405 (+29)/1.467 (+29) l
Con la parrilla como elemento distintivo, el SUV es igual a las demás versiones del 2008, con llantas de 18 pulgadas.
En el interior encontramos la seña de identidad del i-Cockpit: un salpicadero ordenado, un pequeño volante en posición baja y un cuadro de instrumentos digital con efecto 3D.
En el centro del salpicadero, una pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas que incluye MirrorScreen, MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto.
El Peugeot e-2008 equipa un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y una batería con una capacidad de 50 kWh (útiles 46 kWh) que añade 356 kg de peso al SUV.
Se ofrece con seis niveles de acabados: Active, Active Pack, Allure Pack y los deportivos GT.
Así que entra a competir con rivales como el Hyundai Kona y el Kia e-Niro, el DS 3 Crossback E-Tenseo e MG ZS EV.
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