Según publica el portal motorpasion.com
Para sorpresa de nadie, España suspende con los coches eléctricos: seguimos a la cola en ventas y puntos de carga. Según los últimos datos del ‘Barómetro de electromovilidad’ de la patronal Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), que valora la penetración de los vehículos electrificados y la infraestructura de recarga de acceso público, España cerró 2022 en el “vagón de cola de la electrificación en Europa”.
Y es que aunque nuestro país haya crecido en el indicador global respecto al año anterior, todavía no conseguimos recortar distancias respecto a los países que encabezan la clasificación, como son Alemania, Noruega o Países Bajos.
Cada vez más vehículos electrificados en España, pero no los suficientes
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La media europea ha crecido 7,4 puntos (el doble que España), hasta llegar a una valoración media de 51,2 puntos sobre 100. El indicador refleja el ritmo tan desigual, ya que países como Alemania, Noruega o Países Bajos están creciendo por encima de los 10 puntos, y encabezan la tabla.
El valor de los indicadores determina su distancia a un objetivo predeterminado para 2030 para cumplir con lo establecido por el PNIEC.
Para determinarlos, se tienen en cuenta datos del Instituto de estudios de automoción (Ideauto), la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el Instituto Nacional de Estadística (INE), el Ministerio de Fomento, la Oficina Europea de Estadística (EUROSTAT), y otras fuentes públicas.
Por su parte, los vehículos híbridos no enchufables cayeron un 9,9 % durante diciembre (22.706 unidades matriculadas), pero en el acumulado del año llegaron a 243.267 unidades y una cuota del 25,29 %: un 8,9 % más que en el mismo periodo del año anterior.
Por último se vendieron 16.901 vehículos de gas en todo 2022 (un 8,4 % menos que en el mismo periodo del año anterior), llegando solo a una cuota del 1,76%. Por su parte, las ventas de vehículos de hidrogeno en 2022 fueron igual de bajas que en 2021, con un total de 11 unidades.
Los puntos públicos de recarga para coches eléctricos con pocos y lentos
En cuanto a los puntos de recarga entre 50 kW y 150 kW de potencia se instalaron 400 en el último trimestre del año, mientras que se desplegaron hasta 227 puntos de recarga de al menos 150 kW, que permitiendo tiempos de carga de entre 15 y 27 minutos, son fundamentales para los usuarios.
Según ANFAC, “las dificultades administrativas asociadas al desarrollo de estos proyectos son una de las barreras más importantes en la actualidad” para su despliegue.
Para sorpresa de nadie, España suspende con los coches eléctricos
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Además, a largo plazo esta infraestructura podría ser clave para la movilidad de vehículos eléctricos pesados con potencias de carga superiores a 150 kW.
Según los datos de la patronal, se aprecian hasta 40 zonas donde hay más de 100 km sin ningún punto de recarga de acceso público de al menos 250 kW. Y al menos 4.000 km de los casi 7.300 km representados en estos corredores, directamente no tienen cobertura de puntos de recarga de alta potencia.
