Según publica el Portal msn.com
Mini desafía a Toyota y Audi y estrenará su T1+ en el Dakar 2023. La marca alemana, de la mano de X-Raid, se suma a la pelea en la máxima categoría del rally-raid
Mini X-Raid alineará dos unidades de su T1+ en el próximo Dakar.
Toyota y Audi fueron las primeras en desarrollar sus propios prototipos T1+ (en el caos del coche de Carlos Sainz denominado T1.U por utilizar energías alternativas para la propulsión), pero ahora el otro gran protagonista del Rally Dakar también tendrá algo que decir. Porque Mini ha mostrado hoy por primera vez su John Cooper Works Rally Plus.
Se trata de una máquina que adopta las características fijadas por la FIA para la clase reina de los coches de raids, con tracción integral (como el antiguo Mini John Cooper Works Rally ganador del Dakar con Al-Attiyah, Nani Roma o Stephane Peterhansel) y el Mini John Cooper Works Buggy que le dio su último título a Carlos Sainz, por ejemplo.
Mini, en la liga de Audi y Toyota
Además de la tracción total, cuenta con neumáticos más grandes (hasta 2021 reservados a los buggies de dos ruedas motrices) y un mayor recorrido de suspensión. Adicionalmente, en el caso del nuevo Mini Jorhn Cooper Works Rally Plus, su propulsor adoptará el biodiésel de segunda generación como combustible.
Las primeras imágenes oficiales muestran un prototipo muy agresivo en sus formas, con un concepto de carrocería parecido al de la nueva evolución del Audi, más ligero y aerodinámico, pero con una silueta inconfundiblemente Mini.
Habrá que ver su competitividad, ya que no ha sigo probado en carrera antes del Dakar.
El coche alemán ha llegado algo justo de kilometraja al Dakar 2023 (de hecho no ha competido en ninguna prueba anterior al rally), pero estará en la línea de salida el 31 de diciembre en Yambu, con dos unidades en manos de Kuba Przygonski (que tendrá como copiloto al español Armand Monleón) y el argentino Sebastian Halpern.
Será prácticamente imposible que puedan rendir al nivel de japoneses y alemanes, pero aún así será interesante ver su ritmo y su evolución de cara a ser una fuerza real en el Dakar de 2024.
Un proyecto con ‘cerebro español’
Se trata de un coche con ‘sangre española’ ya que el project leader del proyecto ha sido Joan Navarro, actualmente ingeniero de Carlos Sainz en Audi y que ya encabezó el proyecto del primer buggy de Mini, que acabaría convirtiéndose en dominador del Dakar hasta el año pasado, en el que entró en juego la nueva reglamentación T1+.
