Adam Jonas, un veterano defensor del gigante de los vehículos eléctricos, dijo que los inversores deberían considerar seriamente las implicaciones más amplias para el sector de los vehículos eléctricos a nivel mundial tras los decepcionantes resultados de la empresa en el tercer trimestre y su cautelosa conferencia telefónica sobre beneficios. La demanda parece ralentizarse para el fabricante de automóviles, dijo Jonas.
Los inversores se preguntan si tiene sentido su elevado precio en el mercado de valores “Vemos una advertencia del ‘patrón oro’ de los VE que tiene un efecto dominó en todo el sector”, escribió Jonas en una nota a clientes titulada “El 3er trimestre de Tesla: ¿una advertencia para el sector de los VE?”.
Tras el cierre del mercado el miércoles, Tesla publicó unos resultados inferiores a las expectativas de los analistas tanto en beneficios ajustados como en ingresos. Los recortes de precios de los coches de la empresa no están sirviendo para impulsar la demanda. Elon Musk, CEO, volvió a culpar a la subida de las tasas de interés en EE.UU., afirmando que el aumento de los costos de financiación incrementa los pagos mensuales, lo que dificulta la compra de un coche. En general, la empresa redujo sus expectativas para el futuro, desvaneciendo las esperanzas de algunos inversores de que lo peor ya ha pasado para la empresa.
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Los sombríos comentarios de Musk hicieron caer las acciones de Tesla un 9,3% el jueves, la mayor caída en más de tres meses. Las acciones volvieron a caer el viernes, hasta un 4,4% a US$210,42 en Nueva York.
Tesla es el principal fabricante de VE del mundo, y su postura cautelosa es una mala noticia para los VE en general, dijo Jonas. Según un análisis de Bloomberg New Energy Finance, otras empresas, ya sean startups o fabricantes de automóviles consolidados, siguen estando muy por detrás de Tesla en la carrera de los vehículos eléctricos.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses con sede en Detroit tienen costos más elevados debido a su mano de obra sindicada, por lo que si Tesla tiene dificultades para generar márgenes decentes con los vehículos, los fabricantes de automóviles más antiguos podrían tener más problemas. Y los problemas que está experimentando Tesla podrían tener implicaciones también para los proveedores de VE.
Si bien el precio de las acciones de Tesla no se vio afectado por los recortes de la semana pasada, el ritmo de las reducciones de este año ha abierto una brecha entre algunos inversionistas “Si Tesla tiene dificultades para generar un margen de beneficio operativo del 5% para sus productos EV con trabajadores estadounidenses que ganan US$45/hora, ¿cuál es la perspectiva de margen EV para los fabricantes de automóviles de Detroit, cuyos trabajadores EV pueden ganar potencialmente cerca de US$100/hora en total en compensación y beneficios?”, escribió Jonas. General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) y Stellantis NV se enfrentan actualmente a huelgas laborales mientras los sindicatos negocian un aumento salarial significativo.
Aun así, Jonas mantuvo su calificación de compra sobre Tesla, afirmando que tiene sentido que la empresa se mantenga prudente en un momento de elevado riesgo macroeconómico, para el consumidor y geopolítico.
“Aunque el reajuste puede perjudicar a las acciones a corto plazo, creemos que puede ser la estrategia adecuada para la empresa y sus accionistas a largo plazo”, afirmó Jonas.
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