Según publica el portal elconfidencial.com
Las ventas de coches en España siguen creciendo, pero el ritmo se va ralentizando. 8,3% DE AUMENTO EN MAYO Y 26,9% EN EL AÑO
De nuevo, las ventas a alquiladores han tirado hacia arriba del mercado español.
Por quinto mes consecutivo, las ventas de coches en España aumentaron en mayo. Un 8,3% exactamente, lo que confirma que el mercado decelera su recuperación, especialmente en el canal de particulares, que preocupa al sector
Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno en nuestro país durante el mes de mayo fueron de 92.025 unidades, lo que representa un ascenso del 8,3% en relación al mismo mes del año anterior y se convierte en el quinto mes consecutivo de crecimiento de ventas en el mercado español.
De hecho, en lo que llevamos de año el mercado español totaliza 318.506 unidades, un 26,9% por encima de los cinco primeros meses del 2022, aunque un 28% por debajo, todavía, de los registros prepandémicos del 2019. Además, mayo confirma que el incremento de ventas va perdiendo fuelle en España, tras un primer trimestre con una subida espectacular en la que influyeron los problemas logísticos del final del 2022, cuando no se pudieron entregar muchos vehículos a los concesionarios y a sus clientes por problemas en el transporte, inflando las matriculaciones en el primer tercio de este 2023.
Los tres canales de venta en que se divide el mercado crecieron en mayo en relación al mismo mes de 2022, siendo los mejores datos los de las matriculaciones de alquiladores, que crecieron un 19%, hasta las 21.708 unidades. Por su parte, las ventas dirigidas a empresas alcanzaron las 33.822 unidades, lo que supone un 5,4% de aumento, mientras que las ventas a particulares fueron de 36.495 unidades, un 5,3% por encima del anterior noviembre; aunque desde las patronales se advierte de que los particulares compraron el pasado mes de mayo un 33% menos que en mayo de 2019.
En cuanto a las emisiones contaminantes de los turismos vendidos el pasado mes, la media fue de 117,4 g/km de CO2, valor que se sitúa un 3,7% por debajo de mayo de 2022. Y en el acumulado del año las emisiones medias son de 118,7 g/km, de manera que se han reducido un 1,61% frente al periodo enero-mayo de 2022.
En el pasado mes de mayo Toyota volvió a ser la marca que más coches matriculó en España, exactamente 7.842 unidades, seguida por Peugeot, con 6.689, y Renault, con 6.638 unidades. Los siete puestos a continuación dentro del top 10 fueron para Volkswagen (6.540), Kia (6.227), Hyundai (5.765), SEAT (4.861), Dacia (4.533), Audi (4.147) y Citroën (4.075). En lo que respecta a la clasificación por marcas, completados los primeros cinco meses del año, continúa Toyota al frente, con 34.124 unidades, mientras que Peugeot es ahora segunda, con 29.771, y SEAT cae a la tercera plaza, con 28.416 unidades. Los siete puestos siguientes son para Kia (28.061), Volkswagen (27.874), Renault (24.106), Hyundai (23.656), Dacia (19.382), Citroën (18.796) y Audi (17.587).
coches en España
En cuanto a las ventas por modelos, las 2.813 unidades del Dacia Sandero le sitúan primero en mayo, seguido por Renault Clio (2.397), Peugeot 208 (2.180), SEAT Arona (1.989), Toyota Corolla (1.980), MG ZS (1.932), Opel Corsa (1.857), Kia Sportage (1.830), Hyundai Tucson (1.772) y Toyota Yaris Cross (1.747). Pero en el acumulado del año, el SEAT Arona sigue al frente, con 11.697 unidades, completándose el podio de los cinco primeros meses con el Dacia Sandero (11.309 unidades) y el Toyota C-HR (9.156). El top 10 se completa en el periodo de enero a mayo con Peugeot 2008 (8.745), Opel Corsa (8.506), Kia Sportage (7.893), Toyota Corolla (7.832), Hyundai Tucson (7.797), Fiat 500 (7.619) y SEAT Ibiza (7.607 unidades).
Por tipos de propulsión, un 44,0% de los turismos matriculados en mayo equipaban mecánica de gasolina y solo un 12,6% eran diésel, mientras que el 43,4% correspondió a modelos de motor alternativo. Y en el acumulado del año, aunque por poca diferencia, los modelos de gasolina siguen siendo mayoría, con un 43,4%, seguidos por los de propusión alternativa, con un 43,0%, y por los diésel, con un 13,6%.
En lo que se refiere a las matriculaciones de mayo en el mercado de los vehículos comerciales ligeros, estas aumentaron un 10%, hasta las 12.048 unidades, mientras que en el acumulado del año se han vendido 56.842 vehículos de este tipo, y eso supone un incremento del 22,1%. Mejor comportamiento están mostrando las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, pues en mayo, con 2.486 unidades, crecieron un 27,4% frente a idéntico mes del año anterior, y en los primeros cinco meses la evolución es muy positiva: un 20,8% más, al alcanzarse ya las 12.636 ventas.
La valoración del sector
Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, «mayo acumula un nuevo mes en positivo durante este 2023. El mercado crece un 8% respecto al mismo período del del año anterior. Con cinco meses cerrados, esperamos que el cierre de año pueda estar en torno a 950.000 unidades, 25.000 más de la previsión más optimista que teníamos en enero.
No obstante, hemos de ser cautos. La incertidumbre de ciudadanos y empresas sobre qué coche comprar sigue latente, y más ahora con la convocatoria de elecciones generales, que suele paralizar la actividad económica. Observamos que el mercado particular no termina de arrancar y está a la expectativa de lo que ocurra no sólo en los comicios sino también de si la inflación logra contenerse y se estabilizan las subidas de tipos de interés. Estos últimos encarecen la financiación de un vehículo nuevo, lo que no beneficia a la renovación de un parque móvil que ya supera los 14 años de antigüedad. Es necesario recuperar los volúmenes de mercado previos a la pandemia que garanticen tanto la competitividad de nuestra industria como el mantenimiento del empleo que la automoción genera”.
Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, opina que «es muy importante que se vayan descontando meses en el año y que esos meses acaben con un incremento en las matriculaciones en nuestro país, como ha ocurrido en mayo. Sin embargo, mantenemos la sensación de que la recuperación está siendo muy lenta.
coches en España
Estamos un 25% por debajo de las ventas que se hacían en el año 2019 y esa recuperación se está haciendo muy mediatizada por una menor capacidad de compra por parte de las familias, que tienen menos renta disponible y menos capacidad de ahorro. Por eso, el automóvil mantiene su cautela con respecto a su evolución en el medio plazo y nosotros prevemos que este año acabe con unas 950.000 matriculaciones, dejando para el año que viene el superar el millón de ventas, lo que nos acercaría a cierta normalidad».
Por suparte, la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó que “las ventas de turismos nuevos encadenan cinco meses en positivo, sobre todo, por el tirón de las empresas alquiladoras; y en mayo estamos en el entorno de las 90.000 unidades mensuales, acercándonos al volumen natural de nuestro mercado.
No obstante, aunque estamos en un contexto en el que la inflación se modera, las compras de particulares se sitúan un 30% por debajo de los niveles prepandemia. Por tanto, el comprador sigue necesitando, y ahora más que nunca, certidumbre tanto económica como tecnológica, además de acceso a una movilidad más asequible. De ahí la importancia de que, en año electoral, se alcance un horizonte de estabilidad cuanto antes para conseguir recuperar un mercado que en 2023 se volverá a quedar por debajo del millón de unidades por cuarto ejercicio consecutivo”.
