Honda City 2023: 8 observaciones honestas compartidas por un antiguo dueño de City

Según publica el portal team-bhp.com

El motor suena áspero a altas RPM y es mucho más audible en el interior gracias a un aislamiento acústico muy deficiente.


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BHPian hellraiser_yank recientemente compartió esto con otros entusiastas.

He tenido Hondas en la familia desde la primera generación en los años 90. han sido dueños de todas las generaciones además de OHC. esta última generación es la más decepcionante. mi revisión de mi City actual está un poco atrasada y cubrirá en detalle la reducción de costos y la tacañería que es muy evidente en la última generación.

Para enumerar algunos problemas evidentes en mis ejemplos:

  • Cables expuestos sin revestimiento de tela en muchos lugares. Las personas con garajes infestados de ratas deben tener cuidado.
  • El motor suena áspero a altas RPM y es mucho más audible en el interior gracias a un aislamiento acústico muy deficiente.
  • Bajo neumáticos como siempre, pero con el tamaño más grande parece aún más evidente cuando se conduce con entusiasmo.
  • Ser un segmento C2 que es del tamaño que solía ser el segmento D sin una suspensión trasera independiente adecuada (lo mismo para todos en este segmento) combinado con la configuración muy suave no inspira confianza cuando se conduce a velocidades de autopista.
  • Todavía no tiene frenos de disco traseros.
  • Absolutamente la calidad de la papa de la cámara trasera, ni siquiera se compara con las cámaras OEM de muchas marcas económicas de hace 10 años.
  • El infoentretenimiento sigue siendo probablemente el peor del segmento.
  • El cinturón de seguridad no vuelve a su posición desde el segundo mes de propiedad. tener que persuadirlo de nuevo. Múltiples críticas en el primer año de propiedad. nunca tuvo ninguno en ningún producto anterior de Honda.

Volví a la ciudad por mi padre después de una propiedad llena de acontecimientos pero muy atractiva de un Vento TSI durante aproximadamente 1,20,000 km. siempre que esté en los asientos traseros siendo conducido por un chofer a velocidades de ciudad, es aceptable que solo esté en manos de un conductor competente, ya que el combo CVT se vuelve ruidoso.

El nuevo City después de mi experiencia de unos 90 000 km en un VMT 2011 y más de 1 000 km en un ZX CVT 2020 deja mucho que desear. Siempre había sido un gran admirador del motor L15b1 y solía buscar opciones de intercambio cuando tenía el VMT 2011, pero el estado de la sintonía y probablemente no sea la mejor solución de admisión es una gran decepción.

El único automóvil que considero digno de este segmento en este momento es el Virtus, sin experiencia con un Slavia (escuché que la suspensión es más suave) o el nuevo Verna todavía.

TL/DR- New City no está hecha como antes. reducción de costos evidente. la tecnología ya parece extremadamente obsoleta. No lo recomiendo para entusiastas. preferiría comprar un Virtus.

Consulte los comentarios de BHPian para obtener más información y puntos de vista.

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