El Volkswagen Passat tiene una nueva generación y estos son sus cambios. El Volkswagen Passat recibió en Europa su novena generación, con muchas novedades en comparación con el modelo anterior, que fue comercializado en Argentina (¿llegará la novedad?). El modelo del segmento D acumula más de 34 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
Como se esperaba, fue estrenado únicamente con la carrocería Variant, la opción familiar -o rural- que se destaca por su espacio y versatilidad. Se nota la ausencia de la clásica silueta sedán. Otra de las novedades es la evolución de la plataforma modular transversal MQB evo de la marca alemana.
Evolución en diseño y tamaño
En su exterior, el Passat cuenta con una carrocería que luce un diseño alineado a la actualidad de VW junto a una aerodinámica más cuidada, como lo indica el coeficiente (Cx) que pasó de 0,31 del modelo precedente a sólo 0,25. La gama también tiene versiones R-Line con una propuesta más deportiva y llantas con hasta 19 pulgadas.
Por su parte, el tamaño creció respecto al auto anterior -con la misma carrocería- gracias a sus 4.917 milímetros de longitud (144 mm más), 1.852 mm de ancho (20 mm extra) y 2.841 mm de distancia entre los ejes, con 50 mm adicionales. Mantuvo una altura parecida, con 1.506 mm.
Interior y equipamiento
El nuevo diseño también está presente puertas adentro, donde posee un tablero digital con 10,25 pulgadas acompañado por una pantalla táctil con un tamaño desde 12,9″ o con 15″ según el nivel de equipamiento. A eso se suma un nuevo selector de caja ubicado en la columna de dirección.
La marca destaca el mayor espacio para los ocupantes junto el crecimiento de la capacidad del baúl, que brinda 690 litros (40 l más) con las cinco plazas en uso y hasta 1.920 l cuando es rebatido el asiento trasero.
El equipamiento del nuevo Passat Variant cuenta con la presencia de sistemas tecnológicos como nuevos asientos ergoActive, estacionamiento asistido con función de memoria y control remoto desde el teléfono, proyector de datos (Head-up Display), luces LED delanteras y traseras y suspensión adaptativa.
También se destaca por sus diversas asistencias a la conducción, entre ellas el asistente de giro, el asistente de cambio de carril, la detección de las señales de tránsito y el Travel Assist, tecnología que brinda una conducción semiautomatizada.
Apuesta a la electrificación
Además de opciones nafteras (TSI con 204 o 265 CV) y turbodiésel (TDI con 122, 150 o 193 CV), el nuevo Passat posee una motorización híbrida suave (eTSI) con motor naftero 1.5 TSI evo2 de 150 CV combinado con un motor eléctrico con 20 CV y 25 Nm para el arranque y la generación de energía. Al igual que la batería de iones de litio, funciona con 48 voltios.
La caja para todas estas versiones es una automática DSG con doble embrague y siete marchas, unida a la tracción delantera. Por su parte, el naftero y el diésel con más potencia utilizan el sistema integral 4Motion de la marca.
La mayor electrificación está presente en las dos variantes híbridas enchufables (eHybrid), que entregan 204 o 272 CV a través de la unión del motor 1.5 TSI evo2 con otro motor eléctrico y la caja automática eDSG con seis velocidades, mientras que la tracción es delantera. Por su parte, la batería brinda hasta unos 100 kilómetros de autonomía con cero emisiones.
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