Chevrolet Montana: ¿cómo es la nueva rival de Renault Oroch y Fiat Toro?. La marca dijo presente en el segmento de las camionetas compactas con un exponente que tiene la misma configuración de motor y caja que el SUV Tracker. Se ofrece en dos versiones, ninguna con tracción integral.
La pick-up Montana ya está disponible en la red oficial de concesionarios de Chevrolet de todo el país en dos versiones de equipamiento: LTZ y Premier.
Este 2023 quedará signado como un año con dos lanzamientos importantes en materia de camionetas en Argentina. La más significativa, por su origen nacional, es sin dudas la nueva generación de la Ford Ranger. La segunda presentación más trascendental, porque implicó el debut en la categoría del segmento de las pick-ups compactas, corresponde a la Chevrolet Montana. A continuación, los datos más destacados de la camioneta que viene a plantar pelea directa a la Renault Oroch y Fiat Toro.
LA FÓRMULA RENAULT OROCH
La estrategia que Renault aplicó cuando presentó la camioneta Oroch (tomar la base del SUV Duster), Chevrolet la concreta ahora con la Montana, camioneta basada en el Tracker. El nombre Montana ya fue utilizado antes por la marca para denominar a una camioneta. Se trataba de una pick-up chica de dos puertas, cuya estructura era la misma que el Corsa y luego el Agile. En esta nueva era, la Montana regresa con cuatro puertas y dimensiones muy similares a la Oroch.
LOOK OFF-ROAD
Si bien la Montana utiliza la misma plataforma y comparte muchos componentes con el Tracker, estéticamente –sobre todo en la trompa- hay una clara influencia del SUV (utilitario deportivo) Equinox. Así, tiene una mirada agresiva, fruto de los faros divididos en dos sectores y su gran parilla con el moño dorado al centro. La cuota off-road se la otorgan los plásticos negros en los pasa ruedas, las llantas de 17″, las barras en el techo, protecciones en la zona baja y su buena altura con respecto al piso.
SÍMIL SUV
El interior de la nueva chata de Chevrolet se corresponde más con un SUV que con una pick-up, con una postura de manejo más elevada de la habitual. Todas las versiones cuentan con pantalla de 8″ con el sistema MyLink, conexión wifi y el conocido sistema OnStar. Luego, aparecen soluciones como la climatización automática, cámara de retroceso, sensor de estacionamiento, monitor de punto ciego, freno autónomo de emergencia y una destacada dotación de seis bolsas de aire.
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La Montana, al igual que la Fiat Toro, Renault Oroch y Ford Maverick, es un vehículo práctico y útil para llevar cargas, sin un enfoque orientado al trabajo. Esto implica que apunta más al usuario que quiere un coche de uso personal o recreativo, y en este sentido Chevrolet propone en la caja (su espacio de carga es de 874 litros) una solución llamada Multi-Flex, con la cual la caja se puede convertir en un gran baúl con divisorios para guardar objetos no muy grandes.
EL CORAZÓN DEL TRACKER
El motor de la nueva Montana es el mismo turbo naftero que impulsa al Chevrolet Tracker, es decir el tricilíndrico de 1,2 litro de 133 CV (el Tracker dispone de 128 CV). Se acopla con dos variantes de transmisión manual o automática, ambas de seis velocidades. Según Chevrolet, su autonomía en ruta ronda los 13,3 kilómetros por litro y 11,1 km/l en ciudad. Como el actual Tracker, no cuenta con una variante 4×4, lo que le hace perder terreno frente a sus rivales, que sí disponen de esa alternativa.
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