Según publica el portal coches.net
BMW XM 2023: A la venta a partir de 179.600 €.Hemos probado brevemente el nuvo BMW XM por primera vez. Añadimos al artículo las primeras impresiones de conducción.
BMW Motorsport está de 50 aniversario, y para celebrarlo ha decidido lanzar un nuevo modelo, exclusivo, en forma de SUV: el nuevo BMW XM, un híbrido enchufable con motor V8 de gasolina con 489 CV y un motor eléctrico de 197 CV. La potencia conjunta es de 653 CV, suficientes para hacer que este SUV acelere de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, a pesar de su tamaño y peso.
El BMW XM mide 5,11 metros de largo, 2 de ancho y 1,75 de alto, tiene una batalla de 3,10 metros y pesa casi 2,8 toneladas. Es evidente que este coche se dirige al mercado estadounidense, chino o de Oriente Medio, más que al mercado europeo. De hecho, se construye en Spartanburg (EE.UU) para todo el mundo. Las primeras unidades ya se encuentran a la venta en el mercado español.
El BMW XM puede recordar en muchos aspectos al BMW iX, por las proporciones de su carrocería y por algunas soluciones de diseño parecidas, pero es un SUV más grande, con unas líneas más agresivas y deportivas y, sobre todo, un SUV que mantiene bajo su capó un motor V8, algo raro de ver últimamente.
Viene equipado de serie con llantas de 21 pulgadas, pero pueden pedirse de 22 o 23 pulgadas.
Los faros delanteros están divididos en dos secciones independientes, la parrilla muestra los riñones de BMW con los bordes dorados y sus contornos iluminados, y luce unas grandes tomas de aire que le dan el aspecto deportivo que esperas en un M.
En el lateral, hay una franja negra que recorre todo el coche, al estilo de la franja dorada del BMW M1, el único modelo construido por BMW M de forma exclusiva, hasta la llegada de este último, el XM.
Interior familiar
El interior de este mega-SUV sigue la línea ya vista en los últimos modelos de BMW, con esa doble pantalla digital curvada, pocos botones y consola central muy elevada. Equipa asientos multifunción M, volante M y gráficos específicos en las dos pantallas disponibles.
Atrás el nivel de refinamiento es extremo, y los pasajeros de la segunda fila cuentan con respaldos calefactados, cojines especialmente diseñados , un revestimiento del techo único, con una estructura prismática tridimensional e iluminación a base de 100 unidades LED.
El equipo de sonido es un Harman Kardon, y opcionalmente puede pedirse un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond con un amplificador de 1.500 vatios y cuatro altavoces adicionales en la zona del techo.
El cambio de marchas es un M Steptronic de 8 velocidades, capaz de resistir el par máximo de 800 Nm que da el propulsor híbrido.
Este propulsor ofrece una sonoridad exclusiva, diferente, gracias a su sistema de escape deportivo con válvulas regulables electrónicamente y salidas de escape dobles con forma hexagonal.
En vivo, el sonido que produce es bonito, grave, pero nada estridente. No suena a deportivo puro, como un M2, M3 o M4, por ejemplo, pero su musicalidad es de coche con un motor «gordo» bajo el capó. Muy acertado.
Casi 90 kms de autonomía en eléctrico
El BMW XM cuenta con varios modos de conducción, uno de ellos solo eléctrico, con el que puede rodar entre 82 y 88 kilómetros. La velocidad máxima en modo eléctrico está limitada a 140 km/h.
Monta unas baterías de iones de litio en los bajos del coche de 25,7 kWh. La unidad de carga combinada del BMW XM permite la carga en corriente alterna de hasta 7,4 kW.
BMW M ha diseñado un sonido especial para cuando el coche circula en modo eléctrico, según el diseño del compositor de bandas sonoras Hans Zimmer.
Cuenta con tracción total M xDrive, cuya configuración prioriza la propulsión trasera, especialmente en el modo 4WD Sport. El conductor también puede seleccionar el modo 4WD Sand, que ha sido concebido específicamente para conducir sobre dunas y superficies similares. Monta además diferencial M Sport en el eje trasero.
Al volante, y en cualquiera de sus asientos, especialmente en los traseros, es un coche con un confort de marcha supremo. No es cómodo, no, lo siguiente. Y es que la sensación de amplitud es tremendamente generosa, porque el coche es muy grande. Sus 2 metros de ancho, junto con una postura de conducción muy alta, hacen que este coche se sienta imponente en la carretera y transmita mucha seguridad al conductor.
El sistema híbrido funciona muy bien en cualquier escenario, ofreciendo potencia de sobra para mover con mucha soltura a este mastodonte de casi 3 toneladas de peso. Incluso rodando en modo 100% se desenvuelve bien ante una conducción más relajada.
Y es que este coche, aunque es un M, tiene una orientación más bien enfocada hacia el confort, sin olvidarse de una buena dinámica de conducción tampoco. Su peso, junto con su altura, hace que la transferencia de masas al enlazar curvas esté bastante presente, aunque el nivel de estabilidad y tracción que ofrece es excelente. En carretera va bien, pero es el autopista donde saca a relucir todo su buen hacer. Este es un modelo con el que apetecen hacer largas tiradas por vías rápidas.
El BMW XM no será el único que llegará en 2023. Le acompañará una versión todavía más potente, el BMW XM Label Red, con 748 CV y 1.000 Nm de par. Será el modelo M de serie más potente construido por la firma alemana hasta el momento.
Precio del BMW XM
El nuevo BMW XM se pone a la venta en España con un precio de salida de 179.600 €. La producción de este vehículo tan especial se inició en Spartanburg (EE.UU) en diciembre de 2022, y la marca ya está distribuyendo en todo el mundo las primeras unidades que van a los concesionarios.
