El ingreso de Sky Airline a Perú con vuelos regionales ha incentivado la competencia en el mercado aerocomercial, específicamente con Viva Air Perú, la principal low cost del país. Ambas han empezado una carrera por ganar una mayor cuota del mercado, para lo que aplican estrategias de bajos costos, búsqueda de eficiencias a través de flotas más modernas, y mayor cobertura.
Sky Airline tiene ventaja dada la modernidad de su flota. “La flota es la gran palanca para dar tarifas bajas, básicamente por [un menor consumo] de combustible”, comentó José Raúl Vargas, CEO de Sky Airline (SE 1665). El avión de Sky Airline —modelo Airbus 320neo— puede llegar a consumir 30% menos combustible que aviones de la competencia, incluido el Airbus 320ceo de Viva Air.
Ambas aerolíneas apuestan por aviones nuevos, que tienen menos costos en las operaciones diarias. “Las eficiencias siempre las estamos buscando, la principal es el cambio de flota de aviones con un poco más de seis años [de uso] a aviones completamente nuevos porque nos da ahorros en el consumo de combustible y en el tema de mantenimientos”, comentó Francesca Luna, gerente comercial de Viva Air.
La ventaja de Viva Air es su mayor tiempo en el mercado peruano, al que ingresó en el 2017. Actualmente tiene seis aviones y cerrará el año con nueve, cinco más que los que tendrá Sky Airline a fin del año. “Tenemos dos años en el mercado y, por otro lado, tenemos una flota más robusta”, añadió Luna. El mayor tiempo en el mercado le brinda una mayor cobertura: la aerolínea hoy vuela a 13 destinos mientras que Sky Airline inicia con siete.
La competencia también se dará en vuelos internacionales. Sky Airline está evaluando realizar vuelos hacia el Caribe y Norteamérica el próximo año. Viva Air Perú, por su parte, ya vuela hacia esos destinos desde su operación en Colombia. “Hoy desde Medellín ya operamos la ciudad de Miami y la idea es poder darles la opción a los pasajeros de conectar a través de Medellín y continuar destinos hacia el Caribe o Estados Unidos”, dijo Luna. Para su futura operación internacional, Viva Air podrá utilizar los Airbus 320neo que empezarán a llegar el próximo año.
El modelo low cost se ha expandido en el último año y se espera que este performance continúe en los próximos, según Euromonitor. Al cierre del 2017, su primer año de operaciones, Viva Air solo llegó a tener el 3% del total de pasajeros del mercado, hoy cuenta con 13.6%; ya es la segunda aerolínea del mercado, por encima Peruvian Airline, y proyecta llegar al 16% del mercado. Por su parte, Sky Airline proyecta captar 7% del mercado al cierre del año.
A fines del 2019, las low cost tendrán el 23% del mercado y aún hay espacio para crecer. En Brasil y Chile, han llegado a representar casi 40%. El crecimiento de Viva Air y Sky Airline, junto con el declive de las firmas peruanas (SE 1653, SE Destaca), les garantiza una mayor cuota de mercado en el futuro. (WN)
23%
será el share de las low cost al cierre del año
