Registro de buques de Panamá crece 9.6% en tres años

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La recaudación del registro de ruques de Panamá, en esta administración ‘ha generado aproximadamente $70 millones en promedio al año, de manera directa’.

Durante los tres años de la actual administración, el registro de buques de Panamá ha crecido 9.6%, generando  una recaudación aproximada de US$70 millones por año, afirma la Autoridad Marítima de Panamá, responsable de la actividad, en un informe estadístico.

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«Panamá cuenta con un crecimiento en relación al tonelaje de registro bruto ganado entre julio 2019 a julio 2022 del 9.6%, sumando a su flota 20.4 millones de toneladas de registro bruto (TRBs)», sostiene.

De acuerdo con la información suministrada, al cierre del mes de julio que la flota panameña está compuesta por 8,587 naves registradas, las cuales representan 239,4 millones de toneladas de Registro Bruto, según reportes de la plataforma internacional IHS Markit.

Solo al 31 de julio el registro creció 3.9 millones de TRBs y mantiene una retención del 27% en su flota, de acuerdo con los datos estadísticos de la Autoridad Marítima de Panamá.

«Esto representa una mejora significativa al porcentaje de retención del cierre del 2021», dice la AMP, señalando que otro dato importante es la disminución de un 9.3% de las cancelaciones por transferencia.

Es decir, explicó, cancelaciones que se dan por decisión del armador o de la empresa operadora de la nave y las naves son transferidas a otros registros.

Adicional, la Dirección General de Marina Mercante estableció una serie de Indicadores de Desempeño en los procesos operativos para medir la eficacia, la calidad del servicio y para medir su productividad, por ejemplo, para la meta de crecimiento neto en toneladas de registro bruto, se ha cumplido en un 68% y para la meta de crecimiento bruto en naves y crecimiento bruto en TRB, se han cumplido al 100%.

La AMP sostiene que estas cifras responden a la implementación de estrategias por parte de la administración, basadas en 4 pilares fundamentales que son:

La reingeniería de los procesos, innovación tecnológica, cumplimiento internacional y la mejora en el servicio a sus clientes “servicio orientado a los clientes y su satisfacción”.

La mejora en el cumplimiento de la flota, la depuración del Registro, la debida diligencia, la promoción del Registro a través de medios especializados, la atención personalizada, la inversión en tecnología y la búsqueda de nuevos beneficios e incentivos para los clientes son parte de las acciones y estrategias establecidas e implementadas.

La búsqueda de competitividad internacional es algo que se mantiene en la agenda de los responsables de la Marina Mercante Nacional, en este sentido se ha gestionado la renovación del acuerdo entre el gobierno de la República de Panamá y el gobierno de la República Popular de China sobre Transporte Marítimo, el cual ofrece importantes ventajas a los buques de bandera panameña, además se crea el departamento de Inteligencia de Negocios y se robustece el entendimiento del “shipping business”

Otro punto prioritario en esta agenda es la revisión y actualización de la Ley 57, uno de los marcos legales en los que se fundamenta la administración de la flota panameña, esta actualización y revisión inició en 2020, donde se sostuvieron reuniones con Apademar y donde se le planteó la problemática, además se realizaron reuniones con clientes internacionales propietarios de naves principalmente de Grecia, Singapur, Japón, Turquía y con las autoridades del Estado Rector de Puerto del Paris MoU, sin dejar de mencionar la participación de nuestros cónsules privativos de marina mercante, nuestros representantes locales.

Indicó que para este año, además, se plantea tener una revisión completa y una norma actualizada, de hecho, las mesas de trabajo inician este 17 de agosto. La norma debe brindar las respuestas a las situaciones expresadas por nuestros clientes y ajustarse al mercado internacional y debe generar que el Registro pueda competir en condiciones de igualdad con otros registros no estatales que presentan opciones en alguna manera innovadoras a los armadores.

Adelantó que hasta el momento, se tienen opiniones entregadas a través de notas formales y que están en revisión por el departamento de legal y comercial en conjunto con la Dirección General, opiniones de Registro Público de Naves, Servicio Nacional Aeronaval, Apademar, Segundo Tribunal Marítimo, IARO y abogados independientes. Además, se encuentran dentro de la mesa otros actores como la Asociación de Armadores, Colegio Nacional de Abogados y Cámara Maritima de Panamá.

Reiteró que la recaudación del Registro de Buques de Panamá, en estos 3 años de gestión «ha generado aproximadamente $70 millones en promedio al año, de manera directa», lo cual es fuente de divisas frescas, que ingresan a las arcas del Estado».

Por tanto, «la Autoridad Marítima de Panamá y sus funcionarios están comprometidos a continuar trabajando en beneficio del país», puntualizó.


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