La Logística de Última Milla requiere de Socios Estratégicos

José Antonio Vallejo

Por: José Antonio Vallejo- Presidente Ejecutivo VALLEJOGROUP

El crecimiento del comercio electrónico, por ende, un proceso de entrega adecuado en plazos comprometidos, completo y con trazabilidad en tiempo real, además de una entrega sostenible requiere de gestores con amplia experiencia que nos permitan formar alianzas estratégicas con socios con los cuales podamos hacer sinergias para ofrecer una logística integral que sea nuestro diferencial frente a la competencia.


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Cuando decidí incursionar en la logística de última milla era consciente que teníamos un activo valioso que son los Centros Urbanos de Consolidación y Distribución ubicados en lugares estratégicos de alta concentración poblacional y una alta demanda de pedidos por delivery, pero nuestra propuesta de valor iba mucho más allá que solo infraestructura física logística idónea para una operación sostenible, el desafío estaba en lograr un diferencial muy fuerte para hacerle frente a la competencia, para lo cual el reto estaba en lograr un modelo integral de logística urbana que me permitiera estar involucrado no solo en una, sino en varias de las etapas de la cadena de valor de mi cliente.

Era consciente que para lograrlo, se requería de una gestión en la cual pudiera unir tanto a operadores de Centros Urbanos de Consolidación y Distribución y/o Micro Hubs con empresas fabricantes y comercializadoras de vehículos de electromovilidad como con empresas especializadas en automatización, con el desafío no solo de poner a disposición de nuestros clientes la mayor red de conveniencia para los envíos y retiro de paquetes, tomando como premisa la importancia de contar con una cultura corporativa centrada en la sostenibilidad, sino también lograr diferenciarnos en la logística de reversa y devoluciones, que hoy es una debilidad en muchas empresas.

Ahora bien, a medida que los almacenes buscan reducir el costo y el impacto ambiental de sus operaciones de distribución, mientras se enfrentan a la ampliación para cumplir con los objetivos de crecimiento y avanzar en los Tres Pilares de la Sostenibilidad, que forman la base de los objetivos de sostenibilidad:

a) Pilar Ambiental – iniciativas que reducen la huella de carbono del negocio.

b) Pilar Social – iniciativas que promuevan el bienestar, la salud y la seguridad de empleados y clientes.

c) Pilar económico: iniciativas que aseguran que las empresas puedan prosperar mientras generan estos impactos positivos.

Es claro que, muchas grandes tiendas retail en Latinoamérica deberán de tomar consciencia que centrar sus esfuerzos en ampliar sus grandes centros de distribución situados muchos de ellos entre 50 y 60 Km de los núcleos poblados de las ciudades para una operación B2C, no tomando en cuenta que el gran reto es crear un modelo logístico urbano centrado en el menor impacto en la infraestructura vial urbana, el medioambiente y en la vida de las personas, no es la mejor decisión, mas aun, cuando debemos de partir de la premisa que en muchas o la mayoría de ciudades en Latinoamérica hay un déficit de infraestructura vial urbana para la logística, debido a una mala planificación proyectada y agregarle más vehículos a esta ya colapsada red vial, sea estos a combustión o eléctricos, impacta directamente en la vida de los habitantes de esa ciudad, mientras no contemplemos que los productos que son comercializados por el B2C deberían de ir directamente de puerto a los Centros Urbanos de Consolidación y Distribución e inteligencia artificial para predecir la demanda y lograr alinearla con la oferta difícilmente no lograremos una logística sostenible.

Hoy ayudamos no solo con la logística urbana para aquellas empresas que actualmente operen en el Perú ofreciéndo un servicio integral para tus entregas, sino también para aquellas que no operen en el país en su proceso de internacionalización por el canal digital abriéndoles nuevas oportunidades de crecimiento en mercados con un enorme potencial.

Fuente: Linkedin


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