El 10 diciembre de 2020, los aviones de Interjet aterrizaron y no volvieron a despegar. Los problemas financieros de la aerolínea –que databan de un par de años previos a la pandemia–, los adeudos con trabajadores, proveedores y órganos gubernamentales, y la pandemia de COVID-19, formaron una tormenta de la cual la empresa no pudo salir y que, a su paso, dejó un mercado en el que unas aerolíneas resultaron más beneficiadas que otras.
Antes de la contingencia sanitaria, Interjet era la tercera mayor aerolínea del país con 15.3 millones de pasajeros transportados en 2019, por detrás de Aeroméxico y Volaris. En el mercado doméstico, tenía una participación de 20%, mientras en el internacional, concentraba casi 30% del mercado transportado por aerolíneas nacionales, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Por volumen, la mayor pérdida se dio en el segmento nacional, un mercado de 10.5 millones de pasajeros para Interjet en 2019. Aquí es donde las tres principales aerolíneas del país ganaron participación de mercado, aunque en distintos niveles.
En números absolutos, Viva Aerobus es la que más pasajeros consiguió. Entre enero y octubre de este año, la aerolínea dirigida por Juan Carlos Zuazua registró 1.1 millones de pasajeros más que en el mismo periodo de 2019, lo que elevó su participación de mercado de 20% a 28%.
En términos relativos, Volaris fue la que más mercado acaparó. Mientras en los primeros 10 meses de 2019 tenía una participación de 31% en el segmento doméstico, para este año cuatro de cada 10 pasajeros nacionales volaron con la aerolínea dirigida por Enrique Beltranena, que se hizo de poco más de 625,000 pasajeros en el mismo periodo.
Aeroméxico ganó una participación de cuatro puntos porcentuales, aunque en términos absolutos aún se mantiene en más de 928,000 pasajeros por debajo de los niveles prepandemia.
“La salida de Interjet permitió que las tres principales aerolíneas se recuperaran más rápido de lo que hubieran hecho sin su cese de operaciones”, considera Jonathan Félix, analista de Verum Calificadora de Valores. “A pesar de que el sector no está completamente recuperado, ellos sí, porque el mercado está dividido entre menos jugadores”.
