Industria automotriz mexicana augura un duro 2022

fibra de carbono

La industria automotriz espera el 2022 como un año “complicado y duro”, no sólo por la escasez de chips, sino porque ante el rompimiento de las cadenas productiva a nivel mundial, se prevé desabasto de otros componentes y materias primas que los pondrá en “aprietos” para la fabricación y comercialización de vehículos.

Así lo declararon Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Erik Ramírez, presidente y director de la región de América Latina de la Agencia Urban Science, tras reconocer que la situación para lograr la estabilidad en el abasto de insumos en el sector se ha alargado hasta el 2023.


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“Esperaríamos que durante el 2022 tengamos crisis de componentes, no sólo son semiconductores, después de la pandemia por el Covid-19 se afectaron muchas cadenas de suministro y se están reevaluando, rearmando y traíamos refacciones del otro lado del mundo (de Asia)», dijo Erik Ramírez, en conferencia de prensa virtual.

«Ahora no será tan fácil por las restricciones sanitarias y se están reacomodando las cadenas de suministros. Hoy pueden ser chips, mañana asientos, volantes, materia prima como plásticos, otros que se irán sumando”, aseguró.

Industria automotriz a nivel mundial

Por su parte el presidente de la AMDA comentó que la situación a nivel mundial, en cuestión de semiconductores, es deficitaria en cuanto a su suministro para la industria automotriz.

“En el caso particular de los vehículos que están destinados al mercado mexicano, encontramos que en esta última etapa del 2021, los dos meses de mayor venta que son noviembre y diciembre, hemos mantenido esta insuficiencia en los pisos de venta”, dijo Rosales.

Regularmente se manejaba una falta de inventario de dos semanas, pero ha pasado de 8 hasta 12 semanas, periodo que los clientes deben esperar para acceder a su vehículo nuevo.

Esto llevará a que el mercado automotriz mexicano comercialice a penas 1 millón de vehículos ligeros al cierre del 2021, con la pérdida de 70,000 unidades que tenían proyectado las agencias colocar en México.

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