La inversión de capital riesgo en startups europeas de transporte y movilidad se ha quintuplicado entre 2018 y 2021, año en el que alcanzó la cifra de 14.000 millones de euros, siendo el 65 % de las rondas de inversión superiores a los 100 millones de euros.
Dentro de ese entorno europeo, la Comunidad de Madrid se defiende muy bien, ya que es el cuarto hub europeo por número de empresas (193), tras París, Londres y Berlín y el séptimo por volumen de inversión (en torno a 170 millones de euros en 2021). España se sitúa en quinta posición por volumen de inversión en Europa, algo relativamente previsible.
De las 193 empresas creadas desde el año 2000 en la Comunidad de Madrid, el 15 % pertenece estrictamente al sector de la movilidad; el 30 %, a búsqueda, compra y alquiler de vehículos; el 26 %, a logística y reparto; el 11 %, a navegación y mapeo; mientras que el porcentaje restante se reparte entre empresas de producción y mantenimiento de vehículos, así como de tecnología de autonomía y sensores. Eso sí, la inmensa mayoría de las empresas dedicadas a la movilidad disponen de menos de 50 empleados.
Estas fueron algunas de las conclusiones que compartió Eduardo Díaz Sánchez, jefe de Área del Emprendedor de Base Tecnológica de la Fundación para el Conocimiento Madri+d, en el I Encuentro de Innovadores en Movilidad, organizado por Fundación Pons el 22 de marzo de 2022 y presentado por Juan Hernández-Luike, consejero delegado de Luike.
Eduardo Díaz hizo también referencia a declaraciones de altos directivos de Renfe y Faconauto, que apuntan al modelo de suscripción como uno de los más viables para el futuro del sector de la movilidad sostenible.
Ana Gómez Arche, CEO de PONS Mobility, destacó el peso creciente del MaaS (Mobility as a Service) y la importancia de la colaboración público-privada para lograr que la movilidad sostenible pueda convertirse en una realidad. De hecho, en Madrid ya se produce una media de 12 desplazamientos al día mediante vehículos VMP de alquiler, según Gómez Arche. Esta tendencia seguramente irá en alza en muchas ciudades, si cunde el ejemplo de París, que eliminará el 70 % de las plazas de aparcamiento en superficie entre 2020 y 2026.
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