Chilena Tucar alista aterrizaje en Colombia y México

tucar chilena

La compañía de movilidad chilena Tucar está en plena ronda de negocios con la que pretende levantar US$ 6 millones. Ya ha invertido más de US$ 1 millón en softwares para mejorar la operación de su flota.

De acuerdo a Diario Financiero: “casi como en un garage”, así nos recibe en sus oficinas de Plaza Yolanda, en Las Condes, el ingeniero civil de 31 años, Pablo Cabello, CEO y fundador de Tucar, la firma chilena que se dedica a arrendar autos a los conductores de Uber.


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A tres años del inicio de su operación, la firma apuesta con todo para expandir su negocio en Latinoamérica y por qué no decirlo, ser la competencia de compañías como Vemo, la mexicana que recientemente adquirió los activos de la griega Beat, luego de que ésta anunciara su salida de América Latina.

Tucar, la chilena en ronda de negocios

Son US$ 6 millones los que buscará en 2023 la compañía en una ronda de negocios que ya está preparando y con la cual busca expandirse a México y Colombia, mercados claves para las aplicaciones de movilidad y que ha sido el foco de recientes inversiones.

“Como nos queremos expandir, nuestro plan de expansión regional consiste en que vamos a lanzar una serie de financiamiento, no para financiar autos sino para nosotros, así como lo hacen la mayoría de las startups. La vamos a lanzar durante el primer trimestre del próximo año”, detalló el CEO, quien enfatizó en que los fondos serán invertidos para financiar la operación.

«Nuestro fin hoy es, sobre todo, financiarnos hasta el breakeven y poder expandirnos con este plan de movilidad”, añadió.

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México 2023

“La idea es aterrizar en 2023 en México con 100 vehículos eléctricos, tomar el aprendizaje de ese año y luego en 2024 aterrizar en Colombia. Así, pensamos que en 2024 ya podamos tener una propuesta firme con 1.000 vehículos en México y ojalá tratar de tener un primer año de penetración fuerte en el mercado colombiano también y ser capaz de colocar hasta 500 vehículos”, subrayó el ejecutivo.

Breakeven

El punto de equilibrio, según detalló Cabello, sería alcanzado por la compañía en los próximos 18 meses. Esto apoyaría su idea de que con el lanzamiento de la serie luego se podría abarcar más que el territorio chileno.

«Colombia y México son dos mercados súper interesantes en el aspecto movilidad, porque el estándar tecnológico que hay en esos países es suficiente como para poder montar este tipo de operación, porque nuestros planes de energía también tienen presencia en México y porque aún el supply automotriz que se está dando en esos mercados, no lo han tomado. No existe un actor incumbente que esté ahí, entonces todavía hay mucho por crecer”, explicó.

Sí tendrán competencia

Respecto de la competencia, dijo que a diferencia de Chile, donde Tucar opera prácticamente solo, en Colombia y México sí existen (compañías como Vemo), y “eso es bueno”.

Actualmente, la compañía opera autos normales y una flota de 100 autos eléctricos, cifra que hacia fines de año espera que llegue a unas 1.000 unidades en las calles de Santiago.

Electrificar

“Nuestro plan es electrificar nuestra flota de aquí a un año y medio, y darle un supply eléctrico a las aplicaciones de movilidad. Es decir, ser capaces de colocar de aquí a un año y medio 1.000 autos eléctricos y de aquí a tres años más de 10 mil autos en Santiago”.

En ese sentido, ahondó que el plan de cortísimo plazo es impulsar un proyecto “sólido” de movilidad sostenible en Santiago. El segundo es el levantamiento de la serie para la expansión a Colombia y México y consolidar la flota en esos países; es decir, pasar de 2.000 vehículos eléctricos en los tres países a unos 10.000 en tres años. En el largo plazo, busca automatizar la operación a la vanguardia de la movilidad.

Tecnología y visión de la industria

Finalmente, Cabello explicó que para competir en estos nuevos países será clave «ofrecer un supply automotriz más flexible. ¿A qué me refiero con más flexible? Vamos a buscar adecuarnos a las necesidades de los conductores tratando de hacer que ganen más… Nuestras soluciones son siempre enfocadas en optimizar el supply para esos conductores y poder darles un producto cada vez más barato”.
En ese sentido, reveló que hasta la fecha, sus inversionistas han invertido casi un millón de dólares en soluciones.

“Tenemos un equipo de software bastante consolidado con más de la mitad de la empresa son desarrolladores de software”, los cuales entregan nuevas opciones a la compañía.

“Nuestro plan es, más que seguir invirtiendo como en software, hacerlo en generar soluciones, de telemetría, de contexto, de flexibilidad operativa… Entonces, ya con la serie arriba de la mesa, la inversión en tecnología va a ser, a todas luces, el aspecto medular en materia de presupuesto”.

El fundador de Tucar apuntó que en los próximos cinco a ocho años la presencia de los autos eléctricos en las calles va a cambiar. “Hoy día son más o menos del 1%. Yo creo que aquí a ocho años, van a ser el 15% del mercado. Eso es lo primero que vamos a ver. Además, vamos a ver más soluciones de carga. Y lo segundo, que va a ser un cambio fuerte en las conductas de movilidad, porque cada vez habrá menos autos propios”.

Historia de la compañía

Tucar nació en 2019 de la mano de José Francisco Silva, exgerente legal de Soprole y VTR, quien adquirió -en sus inicios- cinco automóviles para arrendar. Le comentó el negocio a Pablo Cabello, quien en ese momento trabajaba en una aceleradora y lo empezó a ayudar con la optimización de las ganancias.

“Nosotros no teníamos espalda para tener autos y no éramos sujetos de crédito, entonces empezamos a administrar autos de terceros, uno a uno, pero eso nos enseñó que ese tipo de operación es compleja y debíamos tener una flota optimizada, con un único auto. Entonces, dejamos de administrar autos de terceros y empezamos a armar leasing financieros y fondos de deuda”, recordó Cabello.

Así, la firma se ha financiado por medio de Friends and Family y aportes corporativos como los de Indumotora “que ha apostado por nosotros”.

 


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