Juan Martín de la Serna, presidente de Mercado Libre Argentina, aseguró que el gran problema del país es «tener un horizonte a largo plazo»
No es novedad que Mercado Libre es una de las empresas más importantes y de mayor crecimiento en todo el continente. Sin embargo, la empresa oriunda de Argentina está disfrutando, hace rato, de una gran expansión fronteras afueras de su país de origen.
Tanto es así que el presidente de Mercado Libre en Argentina, Juan Martín de la Serna, aseguró que el gran problema del país es «tener un horizonte a largo plazo».
«Cuando uno tiene un horizonte de largo plazo, que es el gran problema que tiene la Argentina, no es tan difícil que, en una industria que crece naturalmente y orgánicamente, y lo va a seguir haciendo mucho tiempo más, casi que hay que hacer las cosas medio mal para no seguir siendo exitosos», sostuvo De la Serna en un panel sobre Economía del Conocimiento organizada por Clarin.
Asimismo, reveló que Argentina tiene otras dificultades que otros países no tienen: «Hay muchas cosas que estamos pudiendo hacer en la región y ya no hacemos más en la Argentina, por ejemplo el tema logístico», sostuvo De la Serna.
Y sumó: «Por ejemplo, el centro de distribución que inauguramos y el bloqueo de camioneros que nos llevó a la decisión de que, habiendo sumado operaciones en Argentina, Brasil y México, hoy en Argentina solo tenemos ese mismo (centro de distribución)».
Además, confirmó que «acá están medio frenados» y reveló lo que todos sospechaban sobre su expansión en el país: «Porque acto seguido tenemos un problema sindical. ¿Por qué en Brasil tenemos aviones propios, pintados de amarillo? ¿Por qué no hacemos lo mismo en Argentina? Porque además del sindicato de camioneros al día siguiente tenemos un problema con el sindicato de aeronavegación».
Mercado Libre y las batallas sindicales
El conflicto entre Mercado Libre y los sindicatos no es nuevo.
Para entender este contexto se puede retroceder a uno de los momentos más críticos de la pandemia tuvo lugar en julio de 2020. A los casi cinco meses de confinamiento que los argentinos llevaban transitados, se sumaba el frío, el parate de la actividad, la oscuridad del invierno y la sensación de que la crisis sanitaria no tenía fin.
En este contexto, el eCommerce y los pagos digitales ya habían explotado con Mercado Libre y Mercado Pago a la cabeza, cuando el comercio se volcó a la virtualidad casi en su totalidad.
El correo y las empresas de distribución y logística se vieron rápidamente desbordados por la demanda de los consumidores y en medio del colapso prometían tiempos de entrega de hasta 15 días.
En el momento de mayor actividad, el conflicto entre Mercado Libre y los Moyano, que lleva ya varios años de antigüedad, tomó un nuevo giro y pasó a la acción: miembros del gremio de Camioneros bloquearon el acceso a cuatro depósitos que prestaban servicios para el unicornio e impidieron la entrega de, al menos 200.000 paquetes, según la empresa.
Pero el reclamo con el unicornio es distinto: el gremio reclamaba la afiliación de 1.200 empleados que cumplían tareas en el centro de distribución de Mercado Libre en La Matanza, bajo el convenio colectivo del Sindicato de Carga y Descarga.
Lo cierto es que, más allá del momento de zozobra y la tensión de base que mantiene con los Moyano, Mercado Libre logró salirse con la suya y cuenta, todavía hoy, con un Convenio Colectivo propio: el 1591/2019, firmado por Carga y Descarga y cuestionado por contener algunas cláusulas polémicas a ojos de algunos especialistas.
En efecto, el gremio liderado por Daniel Vila estipula en el acuerdo:
Banco de horas: el descanso laboral puede recaer cualquier día que determine el empleador
Horarios: la empresa puede modificar turnos o extender la jornada con 48 horas de preaviso (por ejemplo, durante un HotSale)
La polifuncionalidad de tareas
La eliminación de los delegados por turno
Matías Cremonte, expresidente de la Asociación de Abogados y Abogadas Laboralistas (AAL), afirma a iProUP que la pelea entre Camioneros y Galperín es un típico conflicto de encuadramiento.
Normalmente, en una firma en la que se desarrollan distintas tareas se aplica el convenio colectivo que corresponde a la actividad principal. De este modo, el letrado señala que «en muchos casos se encuadra a los trabajadores en Comercio, que tiene salarios más bajos que otras actividades industriales, porque, finalmente, todas las empresas venden algo».
«Mercado Libre abrió un centro de logística, fue a buscar un sindicato específico para una actividad tercerizada y firmó un convenio. Pero, para Camioneros, las tareas de logística que se realizan allí son parte de su actividad y ahí surge el reclamo», completa.
Para Solana De Diego, del estudio De Diego y Asociados, «los empleados que Moyano reclama están correctamente encuadrados en Carga y Descarga y esto está homologado y aceptado por el Ministerio de Trabajo».
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