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Chile: Walmart ajusta dimensiones y plazos de El Peñón

Chile: Walmart ajusta dimensiones y plazos de El Peñón

Noviembre 30, 2016

👤Periodista: Gabriela Burgos 🕔30.Nov 2016

 

Si en 2015 el retailer señaló que el centro de distribución -de US$180 millones- entraría en operación en 2016, ahora aclaró que partirá en 2018. La firma introdujo adecuación acogiendo observaciones de la comunidad e invertirá US$7 millones en mitigaciones.

En una etapa clave entró el proyecto de inversión más ambicioso de Walmart fuera de Estados Unidos. Se trata del Centro de Distribución El Peñón que contempla una inversión de US$180 millones y se ubicará en 478.824 metros cuadrados en la zona sur de Santiago, concretamente en la comuna de San Bernardo. La gigante del retail, en el marco de la tramitación ambiental de la iniciativa, efectuó una serie de ajustes al proyecto tras las consultas y recomendaciones de distintos organismos públicos.

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Walmart actualizó la información hace cerca de diez  días, a través de una Adenda Complementaria ingresada ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), aclarando que el inicio de la fase de construcción del proyecto se estima que será durante enero de 2017, y que la fecha de operación del centro será en mayo 2018. Tales datos implican un retraso en la fecha anunciada inicialmente que apuntaba a que la puesta en marcha sería en enero de 2016.

El retraso responde a lo compleja que ha resultado la tramitación. Esto si se considera que a la fecha son 80 las observaciones ciudadanas que han presentado particulares, cuestionando el impacto vial que generaría el centro de distribución, donde ya se ubican empresas como Carozzi, Molymet, Mall Plaza, entre otras.

“En Walmart Chile hemos incorporado efectivamente adecuaciones al proyecto original, ya que nos ha interesado acoger razonablemente las observaciones que nos han manifestado las autoridades y distintos actores de la comunidad”, dijo  Gonzalo Valenzuela, gerente de Asuntos Corporativos de Walmart Chile  a PULSO. Explicó que tales modificaciones dicen relación con eliminar el tránsito por la calle interior El Barrancón; aislar acústica y visualmente el proyecto mediante un cierre perimetral consistente en una loma verde, en cuya superficie se plantarán 1.400 árboles nativos, y reducir en cerca de 30% la superficie total del proyecto, lo que implica  disminuir el tránsito de camiones asociado entre un 10% y un 15%.

De acuerdo a su EIA inicial -presentado en abril de 2015- el flujo promedio diario de camiones al 2021 ascendía a 1142 vehículos. Eso derivó en que los vecinos generarán una campaña con el slogan “Un camión por minuto, las 24 horas del día. Súmate a la campaña contra Walmart”.

Con las modificaciones planteadas, Walmart subsanaría esa dificultad.

“El proyecto se ha diseñado para tener una capacidad máxima de 504 camiones diarios, los que tienen un trayecto de entrada y otro de salida durante el día”, aseguró la compañía. Añadió que “para hacernos cargo de ese tránsito, el proyecto contempla la inversión de más de US$7 millones en mitigaciones viales, como la extensión de la caletera, ensanchamiento de ramales, construcción de un ramal nuevo y un acceso directo desde la autopista, con su propia vía de aceleración y desaceleración, con lo que no sólo el proyecto, sino que también la comunidad, va a contar con mayor infraestructura vial”.

Para Walmart el impacto de los camiones será acotado. De hecho, estiman que la cantidad de viajes que harán representa entre  0,7% y el 1% del flujo vehicular de la Ruta 5 Sur en el tramo frente al proyecto.

“Es comprensible que una iniciativa de esta envergadura, que generará en torno a dos mil empleos y que contempla una inversión de US$180 millones, sea susceptible a observaciones de la comunidad, y nosotros nos hemos preocupado de incorporarlas adecuadamente”, enfatizaron.

Adicional

La gigante del retail también propuso en su nuevo informe una serie de complementos adicionales para conseguir la validación de su proyecto.

Es así como planteó realizar hidrosiembra en los sectores aledaños al  sector Camino a la Virgen y en las laderas más altas del cerro Chena. “La siembra constará de semillas de plantas forrajeras existentes en el sector del cerro, como por ejemplo Avena barbata, Trifolium rapens, Erodium cicutarium o alguna especie con mecanismos de latencia ante la falta de humedad y que pueda generar un efecto anti erosivo”, sostiene el documento.

Luego que el Servicio de Evaluación Ambiental solicitara el pronunciamiento de los estamentos públicos, el primero en responder fue el Servicio Agrícola Ganadero (SAG). La entidad dependiente del Ministerio de Agricultura no presentó reparos ni observaciones al proyecto.

Fuente Pulso

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